기차 교차로 구성할 때 신호들로 구간을 분리해주잖아요
기차 길이보다 작은 구간으로 나눠주는 것들이 의미가 있나요?
통과목적이면 구간길이는 상관없고 (교차로같은 곳) , 만약 조금이라도 멈추던가 하는 지역은 구간길이도 고려해야함
데드락에서 안전하게 하려면 기차 길이보다 구간 길이가 길어야 되는건 맞는데 그러면 기차간의 최소 간격이 기차 하나 길이만큼이 되니까 간격을 줄이고 싶으면 교차로 출구 제외하고는 더 작게 나누기도 함.
기차 운행할때 데드락 걸리면 신호가 바로 오는것도 아니라서 데드락 프리로 운행하고 싶었어요. 조금 더 고민해봐야겠내요
작게 나눌수록 통행량이 늘어남
구간이 짧으면 교차로 지나서 멈췄는데도 기차 뒷부분이 교차로에 걸쳐있을 수 있음. 교차로부분만 신경쓰고 일반 직선구간에선 짧아도 상관없음.
데드락을 예방하고 싶으면 기차길이보다 짧은 구간 내에 있는 신호기는 전부 연속신호기로 연결하면 됨. 기차의 기본은 입구를 연속신호 출구를 일반신호로 연결하는거임
통과목적이면 구간길이는 상관없고 (교차로같은 곳) , 만약 조금이라도 멈추던가 하는 지역은 구간길이도 고려해야함
데드락에서 안전하게 하려면 기차 길이보다 구간 길이가 길어야 되는건 맞는데 그러면 기차간의 최소 간격이 기차 하나 길이만큼이 되니까 간격을 줄이고 싶으면 교차로 출구 제외하고는 더 작게 나누기도 함.
기차 운행할때 데드락 걸리면 신호가 바로 오는것도 아니라서 데드락 프리로 운행하고 싶었어요. 조금 더 고민해봐야겠내요
작게 나눌수록 통행량이 늘어남
구간이 짧으면 교차로 지나서 멈췄는데도 기차 뒷부분이 교차로에 걸쳐있을 수 있음. 교차로부분만 신경쓰고 일반 직선구간에선 짧아도 상관없음.
데드락을 예방하고 싶으면 기차길이보다 짧은 구간 내에 있는 신호기는 전부 연속신호기로 연결하면 됨. 기차의 기본은 입구를 연속신호 출구를 일반신호로 연결하는거임