[일반] 단선 그리드 움짤

[익명(125.180)]

이거 장점. 교차로 겁나 단순함. 사실상 저거 교차로도 아님.

이거 단점. 대각선은 괜찮은데 직진이 안됨. 지그제그침.

[익명(222.107)]

대드락 없고 병목현상도없는 하이패스 인거같다.

[고속도로(highwaystarjojo)]

오?? 나쁘지 않은데?

[고속도로(highwaystarjojo)]

물류량은 어떰 근데? 뾲선 쓰는 이유가 있듯이 단선 안쓰는 이유도 있을거같은데

[익명(125.180)]

지그제그를 치는것 때문에 직선라인에서 동선낭비가 좀 있지만 크게 부담이 없었어요. 다만 저는 여기저기 공장을 퍼뜨려서 그런걸 수 있음. 여러 열차가 한곳에 몰리면 결국 병목이 나타나지 않을까... 교차로에서의 시간낭비는 확실히 적습니다.

[익명(125.186)]

이 방식이 단선인건 아닌데, 그걸 떠나서 데드락 없애기엔 이 방식도 괜찮긴 해. 단점이라면 좌-우순환선 하나씩 붙어있는걸 한 세트로 번갈아가며 배치하는 방식이라 끝에서 끝으로 이동할때 이동경로가 지저분해진다는거 하나. 선로 수용량을 초과하는 열차량 때문에 선로에 열차가 줄줄이 서있는 현상은 똑같이 생기는데 그거야 복선을 뾲선으로 쓰듯이 그냥 일방통행 도로를 2줄로 깔면 물동량이 늘어나는거고.

[익명(125.186)]

그리고 이 방식이 안 쓰이는 가장 큰 이유는 바로 그 선로 수용량 때문에 그럼. 직진이 불가능하다는 치명적인 단점 때문에 지그재그로 경로를 계속 이용해야하는데 그럼 열차 하나가 지나가야하는 경로가 길어진다는거고, 그건 그만큼 선로 수용량을 잡아먹는다는 이야기가 됨. 그래서 이 방식을 쓰게되면 선로 수용성이 일반적인 복선보다 실질적으로 적어져서, 일방통행 선로를 2줄 깔아야하는 시기가 복선-뾱선되는 경우보다 빠르게 옴.

[익명(125.186)]

그래서 소량의 열차만 운행하려면 이 방식이 철도도 적게 먹고 데드락도 없어서 유용하고, 대량의 열차를 운용할거 같으면 기존의 복선or뾱선 방식을 이용하는게 나음.

[익명(116.47)]

신기한 방식이다.