생각해보면 옛날에 코바렉스 회로짠것도 그렇고


이번에 LTN짠것도 그렇고 


지금 공장에서 유사 LTN이 의미있는게 철도가 옮기는 자원에 비해서 쓰는 자원이 적어서 


차들이 할일 다하고 멈춰있는 시간이 많아서 그런건데 


이제 이걸 최대한도까지 끌어올리면 쓰는 자원이 많아져서 쉴 일이 별로 없을거란 말이지?


결국 그렇게 되면 이제 쓸데없이 대기역에서 딜레이 기다리거나 이런게 오히려 기차물류랑을 적게 할거 같음. 


결국 그냥 상차역 하차역 대기열 빵빵하게 만드는게 젤 잘 굴러가는게 아닌가 싶어요. 


LTN 안쓰고 기차 그리드 존나 잘 만든 공장 한번 보고 싶다..