철도에 대해 검색해본팩붕이들은 입구연속 출구 일반이라는 글을 자주 보았을것이다 

근대 왜 ?? 입구 연속 출구 일반이라는 말이 공식인지 이해하지 못하는 팩붕이들의 이해를 돕기위해 글을 써본다 




예시용 철도를보자

예시용철도는 전부 일만신호로 구획을나누었다


이 철도에 화물차 하나를 올렸을경우

동그라미친 일반신호가 빨간색으로 닫혀버린다 이런경우 뒤에서 오는 또다른 열차는 어디에서 멈출까?


빨간색으로 변한 1번 일반신호의 뒤에 멈추게 된다. 

하지만 여기서 2번 일반신호를 연속신호로 바꾸게된다면

연속신호는 앞의 철도신호를 읽어서 그대로 출력하기때문에 1번의 빨간신호를 읽어서

2번자리에도 빨간신호를 내보내기 때문에 사진처럼 2번의 연속신호의 뒤에 멈출것이다 

이렇게 연속신호를 사용하면 빨간 동그라미치 다음구획의 일반신호까지의 철도에서 멈추는것을 방지할수가있다

이 기능이 왜 필요한가?? 저 빨간 동그라미친 구역에 기차가 멈추면 안될때사용하기때문이다.

만약 사진의 2번자리 신호가 일반신호였다면 교차로에서 1번신호의 뒤에 정차하는경우가 생기게 된다

그렇게 될경우 가로로된 철도를제외한 x 모양 철도의 통행이 방해된다.


입구 연속 출구 일반이라는 규칙은 교차로에서  교차로의 중간 지점에 기차가 

정차하면 안될때 사용하는 규칙이다

또한 철도가 나누어지는 분기점 철도가 합쳐지는 합류점에도 똑같이 적용된다

분기점이나 합류점 사이에 기차가 정차해버린다면 통행에 방해가 되기 때문이다.


머리속으로 철도시뮬레이션 돌렸을때 여기에서 정차하면 안된다고 판단되는경우 앞신호를 

연속신호로 바꾸도록하자


혹시 잘못된 정보가있다면 알려주세요.