앞뒤에 기관차 달아서 철도 하나로 왔다갔다 하는거랑
앞에만 기관차 달아서 돌리는거랑 뭐가 더 낫냐
단순히 생각하면 앞뒤가 더 편할것 같은데 앞에만 기관차 다는 경우 이유가 있음?
예를 들면 1-2 편제랑 1-1-1편제가 기차 가속은 똑같은데 화물차 하나를 버리고 양날딜도를 만들거냐 아니면 일방통행으로 물류량을 더 늘릴거냐 의 이야기임. 근데 노선 짤때는 양날딜도가 더 편하긴 함.
단방향은 써봐서 열차 여러개 어케 돌리는지 알겠는데 양방향도 열차 여러개 돌릴때 안꼬이고 쉽게 잘 돌아감?
난 단방향 왕복이 편함. 신호기를 덜 박아도 됨
한방향이 이뻐 - dc App
걍 쓰기 마련임 각자 장단점이 잇어서
물류량이 적을때는 양방향 단선도 쓸만한데 물류량이 많아지면 단선으로는 결국 한계가 와. 결국 복선 가야 하는데 이 경우 굳이 뒤에 기관차를 달 필요가 없어서 자연스럽게 단방향 복선으로 가게 되지.
단방향 복선이어도 양날 달면 물류 집적소 말고 광산 같은 데는 정거장 크기를 획기적으로 줄일 수 있음 회전이 필요 없어서 그외에 장점은 딱히 없을 듯?
예를 들면 1-2 편제랑 1-1-1편제가 기차 가속은 똑같은데 화물차 하나를 버리고 양날딜도를 만들거냐 아니면 일방통행으로 물류량을 더 늘릴거냐 의 이야기임. 근데 노선 짤때는 양날딜도가 더 편하긴 함.
단방향은 써봐서 열차 여러개 어케 돌리는지 알겠는데 양방향도 열차 여러개 돌릴때 안꼬이고 쉽게 잘 돌아감?
난 단방향 왕복이 편함. 신호기를 덜 박아도 됨
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걍 쓰기 마련임 각자 장단점이 잇어서
물류량이 적을때는 양방향 단선도 쓸만한데 물류량이 많아지면 단선으로는 결국 한계가 와. 결국 복선 가야 하는데 이 경우 굳이 뒤에 기관차를 달 필요가 없어서 자연스럽게 단방향 복선으로 가게 되지.
단방향 복선이어도 양날 달면 물류 집적소 말고 광산 같은 데는 정거장 크기를 획기적으로 줄일 수 있음 회전이 필요 없어서 그외에 장점은 딱히 없을 듯?