원래 교차로는 이거였음
로타리에서 유턴하는놈들이 4방향 다 길막하는거 꼴보기싫어서 만든거긴 한데
근데 2차로 복선인것에 비해 교차로가 너무 커짐
그래서 이왕 큰 김에 4차로 만들었음
32*32타일 하나를 청크라고 하나.....? 3*3청크 안에 다 들어가짐.
우회전 차선이 약간 삐져나간것만 빼면 5청크정도 사용함.
(철도 신호기 튀어나가는 거 불편해서 영국식 좌측통행으로 바꿀까 고민도 함 ㅋㅋㅋ)
유턴할때 4방향을 다 막지 않아서 생기는 장점은
좌회전&유턴 /// 직진&우회전 간섭 없음
좌회전 // 좌회전 간섭 없음
좌회전 // 다른 차선 우회전 간섭 없음
이렇게 3가지 정도인거같아...
현실의 차선이 2개씩인 평면 사거리를 생각해서 만들었어.
1차선은 유턴과 좌회전
2차선은 직진과 우회전
(이건 2차선 라운드어바웃과 비슷함)
사실 이렇게 만들긴 했는데
과연 2차선 교차로를 만들만큼 기차를 많이 다니게 쓸까....? 싶은 생각이 드네 ㅋㅋㅋ
그리고 그리드 디자인은 이렇게 될듯
교차로 중간에 레이더를 하나씩 박아두면
그리드 안쪽이 모두 보임.
그리드가 6*6청크라서 약간 좁긴 해도
그래도 1-4 기차 정류장 6개랑 연료 하차할 정류장 1개
그리고 대기열까지 다 쑤셔넣어지더라 ㅋㅋㅋ
혹시 더 좋은 의견 있을까 ㅋㅋㅋ?
그리드 66이면 존나 큰거임. 보통 33 44로 함. 그리고 각 선로마다 좌회전, 유턴 우회전, 직진을 나눠놓을거면 2차선이랑 크게 다른 의미가 있나..?
아 그런거야?? 얼마전에 있던 헤드리스서버 바닐라때는 그리드 내부가 7*7 청크더라고.. 교차로까지 하면 9*9가 되고.. 보통은 그렇구나 ㅋㅋㅋ
바닐라는 애초에 그리드 효율자체가 안좋기도하고, 내부에 대기역이랑 각 재료마다 하차역이 필요해서 커야하긴하는데 보통은 LTN 써서 1-4열차운용하는데 44, 1-2열차 운용하는데 33으로 씀. 1-1은 2.5*2.5나 22도 쓰기도 함
33 44는 대형보느 할때고 바닐라는 졸라 크게 하는게 편함
그냥 저번거에서 동그라미 양옆으로 쭉 연장하면 될텐데.. 이러면 젤 오른쪽은 좌회전 안되잖아
와 무슨 마법진같이생김 신기하네 - dc App
아이디어 좋네 - dc App