기차가 원형교차로 진입해 있을 때 역이 꺼진다던가 해서 경로가 바뀌면 자기 몸에 자기가 막히는 경우가 생길 수 있음. 자주 있는 일은 아니지만 일반 교차로에는 없는 확률이 생기는거
확률이라고 할게아니라 설치 실수를 하거나 기차 설정등 다른거때문에 생기는문제이지 교차로의 문제가 아님 - dc App
교차로 자체의 문제가 맞음 직진 경로로 진입해서 우회전 출구 지난 다음에 경로가 바뀌어서 우회전 출구로 나가는 경로가 잡히면 셀프 데드락이 걸림
이해가 안되는데 혹시 예시 들어서 글 쓸 수 있음?
바로 밑에글 두개에서 어떻게 걸리는지 잘 보여주고 있네
밑에 있는 글은 연속신호를 안써서 생긴문제라서 조금 다른얘기긴 함
난 밑에 두 글처럼 안만든단말야 - dc App
너무하네 ... ㅠㅠ
보통은 유턴 때문에 생기는 통행량 저하랑 그래서 생기는 정체현상으로 열차가 한군데 몰리다가 나는 경우가 많지
역을 끌일이 없으면 데드락은 안생김. 신호를 잘 배치하면 아래서 왼쪽으로 가는 좌회전과 왼족에서 아래로 가는 우회전이 동시에 되긴함.
원형교차로로 분당 1로켓 쏜 입장이라 이해안되긴함.대기열이 모자라거나 신호 이상하게 박은거 아니면 데드락 안걸림 - dc App
너무 긴 기차를 쓰면 위에 쓴거처럼 로터리 내부에서 경로 바꾸다가 데드락 걸릴수있긴함. 그거 외에는 데드락 걸릴 일 없고 원형교차로가 통행량이 좀 낮긴한데 솔직히 메가베이스 만들면서 교차로가 혼잡해서 막히는 경우 자체를 본적이 없어. 로터리 막 써도 돼
엔밥같은거 하면 통행량 개많아서 답답함
난 pyal에서도 교차로 통행량이 병목인건 못느껴봐서..
기차가 원형교차로 진입해 있을 때 역이 꺼진다던가 해서 경로가 바뀌면 자기 몸에 자기가 막히는 경우가 생길 수 있음. 자주 있는 일은 아니지만 일반 교차로에는 없는 확률이 생기는거
확률이라고 할게아니라 설치 실수를 하거나 기차 설정등 다른거때문에 생기는문제이지 교차로의 문제가 아님 - dc App
교차로 자체의 문제가 맞음 직진 경로로 진입해서 우회전 출구 지난 다음에 경로가 바뀌어서 우회전 출구로 나가는 경로가 잡히면 셀프 데드락이 걸림
이해가 안되는데 혹시 예시 들어서 글 쓸 수 있음?
바로 밑에글 두개에서 어떻게 걸리는지 잘 보여주고 있네
밑에 있는 글은 연속신호를 안써서 생긴문제라서 조금 다른얘기긴 함
난 밑에 두 글처럼 안만든단말야 - dc App
너무하네 ... ㅠㅠ
보통은 유턴 때문에 생기는 통행량 저하랑 그래서 생기는 정체현상으로 열차가 한군데 몰리다가 나는 경우가 많지
역을 끌일이 없으면 데드락은 안생김. 신호를 잘 배치하면 아래서 왼쪽으로 가는 좌회전과 왼족에서 아래로 가는 우회전이 동시에 되긴함.
원형교차로로 분당 1로켓 쏜 입장이라 이해안되긴함.대기열이 모자라거나 신호 이상하게 박은거 아니면 데드락 안걸림 - dc App
너무 긴 기차를 쓰면 위에 쓴거처럼 로터리 내부에서 경로 바꾸다가 데드락 걸릴수있긴함. 그거 외에는 데드락 걸릴 일 없고 원형교차로가 통행량이 좀 낮긴한데 솔직히 메가베이스 만들면서 교차로가 혼잡해서 막히는 경우 자체를 본적이 없어. 로터리 막 써도 돼
엔밥같은거 하면 통행량 개많아서 답답함
난 pyal에서도 교차로 통행량이 병목인건 못느껴봐서..