복복선 설계는 너무 어려워서 그냥 복선으로 함
내부 역 입구 출구 위치 때문에 복복선으로 하면 비효율적인 동선이 나오거나 내부 차로 이용률이 현저하게 떨어져서 의미가 없어지더라
역은 전체적으로 정사각형 밸런스를 잡으려고 노력했음
교차로는 매우 심플
U턴은 꼭 교차로에 안넣어도 효율 많이 나빠지지는 않더라
역 디자인 예쁘게 잘한것 같다
U턴을 절대 포기 못해서 이렇게라도 넣어야겠음
전체적인 크기
역하고 기차 설치해서 한 번 테스트 해봄
아랫쪽 오른쪽 기차가 한동안 대기 타는 게 좀 걸리긴 하는데 그냥 넘어가야할 듯
이제는 진짜 이걸로 그리드 지어야겠다
응? 기차대가리를 왕복으로 쓰네 ? 그럼 유턴차로가 필요가없자너
꼬리 머리 같은 방향이양
애초에 신호기를 한 쪽에서만 박아서 반대로는 못움직이는 걸로 알고 있는뎅
기차엔진은 맨 뒤에 박아도 상관 없음.
아맞네 기차방향안봤다
교차로 트레픽은 고려 안 해도 되는 게 중요한 건 통행량과 노선이라. 그리드 역 진입 구조상 반대편에서 올 경우 교차로를 지나처서 중간 유턴 후 돌아오며 교차로에 두 번 진입해야 되는데 원형 교차로가 심플하지 않을까? - dc App
원형 교차로로 만들면, 기차 길이 때문에 반대편에서 서로 좌회전 하려는 기차가 동시에 못지나가더라고
ㄴ 교차로 트레픽은 고려 안 해도 되는 게 중요한 건 통행량과 노선이라 - dc App
또 지금 내가 만든 것처럼 U턴 구역을 교차로가 아닌 곳에 배치하면, 꼭 직선상으로 갔다가 U턴해서 다시 직선으로 가는 것보다는 좌회전 했다거 U턴해서 후회전 한다는 식으로 현재 상황에 최적화 된 경로 찾아서 가서 지금도 괜찮은 것 같음
그런데 다시 생각해보니 지금 저 교차로에서 원형을 추가해주는 것도 괜찮을 것 같다 한번 시도해봐야지 ㄳㄳ
유턴이 직진에 영향 안주는 교차로도 있음
확실히 교차로에 U턴 원형 추가해서 실험해보니 괜찮은듯 좌회전은 원래 경로 따라가고
그리드에는 유턴이 필요없음
맞어. 지금 저 그리드 디자인에서 유턴이 필요한 이유를 못찾겠는데...
예를 들어 마지막 gif 짤에서, 왼쪽 아래쪽 역에서 왼쪽 위 대기열로 들어가려면 U턴이 없으면 다른 셀 전체를 한바퀴 돌아 가야함. 물론 역 배치를 잘하면 그럴일은 없겠지만
설계만 잘하면 있어서 나쁠것도 없지
한바퀴 돌아서 갈 길이 있으니 굳이 유턴이 필요없다는 의미