철이나 구리 같은건 상하차가 잦아서 기차가 비는 시간이 아까우니 기차 댓수를 늘렸는데
댓수를 늘리니까 상하차 시간동안 뒷 기차가 와서 기다리고
기차가 기다리니까 철길을 막아버리고
그래서 물류량이 많을수록 비효율적이 되네
어쩌지? 아예 시설 안으로 기차를 끌고 들어가야되나. 그래도 기다리는 시간은 똑같은데...
철이나 구리 같은건 상하차가 잦아서 기차가 비는 시간이 아까우니 기차 댓수를 늘렸는데
댓수를 늘리니까 상하차 시간동안 뒷 기차가 와서 기다리고
기차가 기다리니까 철길을 막아버리고
그래서 물류량이 많을수록 비효율적이 되네
어쩌지? 아예 시설 안으로 기차를 끌고 들어가야되나. 그래도 기다리는 시간은 똑같은데...
기차역 설계할때 해당역에 들어갈 기차수도 고려하고 대기구간을 만들어야 함 역 설정에 있는 기차 동시 이용가능 수 조절도 해주는것이 좋음
LTN일경우에는 다른 메커니즘을 쓰므로 제외
이래서 상하차시 열차가 대기할 경우를 예상해서 대기선도 넉넉히 짓는게 좋음
아 설비 앞에 별도로 대기줄을 만들면 되겠군 ㄳ