아랫글에서 논쟁이 일어나는 주제를 들고왔는데 핵심만 보자면 이거임
이렇게 합류하는 구간인데, 일반신호만 이렇게 박으면 문제가 생기나?
정답은 뭘까?
1. 기차 둘다 못 움직인다.
2. 기차 둘다 들어가서 서로 뽀뽀한다.
3. 기차가 한대씩 잘 운행된다.
정답은 3번이다.
기차가 진행중일 경우 둘 중 하나가 우선권을 가지고 있고(무조건) 우선권을 가진 기차는 미리 앞 부분을 점유하여 앞 블록을 다른 기차가 들어오지 못하게 막는다.
그러면 아랫기차는 점유된 곳으로 미리 못 들어가기 때문에 다른 기차가 완전히 지나갈 때 까지 기다려야 한다.
이를 교차로에 대입해보면 위에는 단순하게 되어있지만 실제로는 대기하는 기차는 교차로 입구 부분의 연속신호기 앞에서 대기하게 된다. 왜냐하면 안쪽은 이미 점유되어서 들어갈수없기 때문이지
-----------------------------------------------------------------------------------
도착지에 기차가 존재하면 이곳을 목표로 하는 기차는 진입이 불가능하기때문에 교차로 입구의 연속신호에서 멈추게 된다. 따라서 교차로 중간에서 멈추거나 하는 일은 일어나지 않음.
그러게 아무리생각해도 맨끝쪽 1개랑 그 전 2개랑 큰 차이 없어보이는데
가끔 철도 공략글 볼때마다 저런 합류지점에서 신호3개 박는 케이스를 은근히 봤는데 볼때마다 좀 답답하더라
마찬가지로 여러 갈래로 분기하는 케이스에서도 연속 신호는 쓸 필요 없이 갈라진 직후 일반 신호들만 각각 설치하면 된다. 다만 그 분기지점이 대기열로 들어가는 입구의 갈림길일때는 연속신호까지 설치하는게 맞고
여기서는 교차로 이후에 일반신호가 너무 앞에 설치되는 경우는 생각하지 않음. 왜냐하면 이건 교차로문제를 넘어가게 되기 때문에 의미가 없기 때문임 교차로 출구에 도달하면 무조건 밖으로 길게 나간다는걸 기본전제로 설정하고 설계함
나가는 곳이 하나면 문제없는데 나가는 곳이 2개면 1곳에 기차가 정차해버리면 다른 1곳으로 가는 기차가 통과를 못 해서 데드락이 걸리지
두개이상이면 이제 연속깔아야지 물론 이 가정도 교차로설계의 전제를 벗어나기때문에 그 위치에서 커스텀설계 하겠지만
복복선을 말한거라면 복복선에서도 큰 문제가 없긴함
교차로 안에서 멈춘다는건 일반신호 앞에 가까이 다른 신호가 존재할때만 성립함. 그거 아니라면 교차로 안에서 멈출일이 없음
교차로 들어가는게 일반이고 목적지 사이에 있는 구간을 다수의 열차들이 다 점거하면 다른 목적지로 가는 기차가 그 교차로를 지나야할 때 못 지나잖아
교차로 들어가는걸 왜 일반으로 설치함
무슨소리임 교차로 들어갈때 있는건 연속신호지 일반신호가 아님 교차로 나올때만 일반신호가 존재함
교차로 안에 기차가 있으면 다른기차는 못 들어감 어지간한 교차로는 나가는 블럭앞에만 일반신호가 설치되어있음
위 예시에 기차가 들어갈 때 일반신호라서 말 한 거지
연속신호는 결국 맨 앞의 일반신호를 받기 위해서 설치한거임. 교차로에서 기차가 가는 길을 간단하게 압축하면 저런 형태가 됨
복선 선로는 기차가 회전을 하기 때문에 그런것임.이걸 몰라서 연속신호를 쓰라고 하는게 아님
기차가 회전한다는게 무슨의미가 있는지 모르겠음 각각 선로를 보면 결국 경로상에서 문제를 해결하는거아님?
교차로 내부에 일반 신호가 2개 있으면 교차로 내에 기차가 2대 이상 들어오는거고 기차 한대가 교차롤 빠져나가야 하는 부분 앞쪽 교차로에 기차가 남아있게 되면 데드락이 걸리는것임.<사실 전 여기서 이해를 못했음 일반신호가 2개 있다고 해서 기차가 2대가 동시에 들어올수있는건 아닌 이유를 이 글을 통해서 해결하려고 했음. 교차로 빠져나가야 하는 부분 앞에 기차가 남아있으면 당연히 일반신호에 빨간불 들어오니까 둘다 못들어오는게 당연한거고
윗글 봐바 - dc App
내가 잘 못 이해했다.답답했을 거 사과함.일반 신호 2개만 보고 동시에 기차 들어올 것만 생각했음.일반신호 뒤로 연속신호가 교차로 진입을 막고있을 걸 생각 못함.출구 쪽 일반신호 1개에 진입로 연속을 다수 쓰다보니 잘 못 생각했음