1. 쿠팡으로만 하다가 LTN 그리드가 그냥 한번 써보고 싶었음
Kinetic27 교수님의 "쉬운 LTN 그리드 가이드(+청사진, CleanUp)" 수강
2. 기왕 새로 공부하는 김에 새로 나온 Cybersyn 으로 해보기로 결정
ㅇㅇ 교수님의 "Project Cybersyn을 사용해보자 (기초편)" 수강
3. 쿠팡쓸때 능동공급 안되서 짜증났었음
이파 교수님의 "LTN에서 보관역 구현하기" 강좌 수강 <- 추천강좌
4. 개론 강좌들 수강 후 철도 그리드 설계 시작
1. 어쩌다 보니 처음 구한 청사진이 좌측통행이라 좌측으로 만듬
2. 게시판 검색하다 보니 우측이 대세인거 같아서 다 지우고 우측으로 다시 만듬
3. 철도 진출입로 만들때 기존에 깔린 신호기들이 자꾸 귀찮게 함 + 신호기들이 철도 밖으로 깔린게 눈에 거슬림
다시 다 지우고 좌측으로 변경
4. 두번 갈아엎다 보니 신호기학 수강 완료
5. 기왕 하는거 간지를 위해 복복선으로 하기로 결정
1. 4 way 교차로 개론 수강
2. Reddit 에서 "유턴의 폐해" 수강
3. Reddit 에서 "브라에스 역설에 기반한 라인 스위칭의 폐해" 수강
유턴과 라인스위칭이 없는 복복선으로 최종 결정 - 역의 진출입시에만 내외선 스위칭 가능
아 이제 그리드 사이즈와 분당 로켓의 상관관계에 대한 공부만 끝내고 그리드 크기만 정하면 그리드 만들수 있음
논문 읽었으면 레퍼런스 링크좀 줘라 나도 보게
글쓴이랑 제목 쓴거는 여기서 검색하면 다 나오는것들이고 레딧꺼는 factorio 4 lane switch 로 구글링하다가 본거임
복복선 교차로 만들때는
https://forums.factorio.com/viewtopic.php?t=100614
요기
참고함
땡스
배보다 배꼽이 더 큼 ㄹㅇ, 샌드박스 맵 만들어서 교차로 연구하고있다보면 이게 뭔가 싶음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이왕 연구하는거 부탁하나만 하자
바닐라 파벨 기준으로 어느지점부터 기차가 벨트보다 운송이 빠른지 좀 알려주면 감사.ㅋㅋ
의미없음
화물차 한대에 투입기 12개로 3파벨 뽑는게 최대 3파벨로 뽑으면 14.8초에 기차 한 대씩 와야됨 수송량 늘리고 싶으면 그냥 화물차 수 늘리면 됨 - dc App
애초에 용도가 달라서 비교에 의미가 있나...
화물칸, 기차 속도에 따라 다르기 때문에 의미가 없음. 알아도 실전에 적용이 힘들어. 대충 감으로 하는거지
기차 그리드를 쓰는건 각각의 공정을 그리드 한칸 단위로 모듈화 하려고 하는거임 단순히 한 창고에서 다른 창고로 이동만 생각하는거면 바닐라 기준 벨트가 무조건 이긴다고 봐야지 근데 모든 물류를 벨트로 짜는건 벨트 공간의 한계와 제작 비율 관리 등이 너무 빡세져서 못하는거지
위에 교수님들이 유명하시지....썩다못해 창조까지 하시지 - dc App
브라에스 역설에 기반한 라인 스위칭의 폐해 -> 이건 무슨 진짜 논문 제목이라고 해도 믿을 듯...
아주 감명 깊은 강좌였음 팩토리오의 기차들은 극도의 이기주의라 0.1초의 단축이라도 가능하면 라인스위칭을 마구 하면서 이동함 이에 따라 복복선의 다른 라인을 이용하는 기차들이 큰 피해를 보고 복선과 다를바 없게된다고 하심 그래서 역에서 내선 외선을 사용자가 임의로 지정하거나 자동배정이 된 후에는 다른 역에 진입전까지는 라인 스위칭을 허용하지 않아야 병렬 복선의 의미가 생긴다고 하심
지리네 ㅋㅋ