애초에 철도 깔린게 점대칭이 아니긴 한데
이렇게만 박으면 문제는 없음
가운데 왜 엑스쳤는데
없어도 되지않나
6시에서 9시가는애가 먼저 들어오고 9시에서 3시가는 애가 대기중이라고 칠때 5시 X신호가 있다면 선행열차가 거기 지나가자마자 후행열차 출발 가능하지만 없으면 조금더 늦어짐
그정도는 동일성능이지
그렇게 따지면 하나하나 다 제거해서 입구연속 출구일반 각각 4개씩만 설치해도 교차로데드락은 안남. 조금이라도 통행량 올리기위해 연속신호박는건데 설치 안할이유는 또 무엇
그렇게 따지면 직진구간에 일반신호 도배하는게 최고 효율인데 그럴 수는 없잖아 신호 개수도 성능에 포함해야지
신호갯수 효율따질거면 걍 원형로터리를 쓰지
이 부분은 관점 차이인듯
ㅇㅋ 최대효율이랑 적당한신호+성능 간에 관점 차이 있다는건 알겠음
그리고 하늘연두노라보라 각각 정중앙에 신호설치안하면 직진 두개도 제대로 못함
직진은 외곽으로 돌아
6시에서 12시 가는애가 있다면 노란색 보라색 연두색 다 예약 잡는데 그것때문에 12시에서 6시 가려는애 있으면 연두색 노란색 막혀서 못간다
가운데 갈라줬잖아 연두색 노란색 각각 세 구간으로 갈림
아 구간색칠은 원본대로라서 그건 헷갈렸네
그래도 윗댓 신호랑 같은 논리로 설치하는게 맞다고 생각한다
헉 이제 봤음 ㄳㄳ
가운데 왜 엑스쳤는데
없어도 되지않나
6시에서 9시가는애가 먼저 들어오고 9시에서 3시가는 애가 대기중이라고 칠때 5시 X신호가 있다면 선행열차가 거기 지나가자마자 후행열차 출발 가능하지만 없으면 조금더 늦어짐
그정도는 동일성능이지
그렇게 따지면 하나하나 다 제거해서 입구연속 출구일반 각각 4개씩만 설치해도 교차로데드락은 안남. 조금이라도 통행량 올리기위해 연속신호박는건데 설치 안할이유는 또 무엇
그렇게 따지면 직진구간에 일반신호 도배하는게 최고 효율인데 그럴 수는 없잖아 신호 개수도 성능에 포함해야지
신호갯수 효율따질거면 걍 원형로터리를 쓰지
이 부분은 관점 차이인듯
ㅇㅋ 최대효율이랑 적당한신호+성능 간에 관점 차이 있다는건 알겠음
그리고 하늘연두노라보라 각각 정중앙에 신호설치안하면 직진 두개도 제대로 못함
직진은 외곽으로 돌아
6시에서 12시 가는애가 있다면 노란색 보라색 연두색 다 예약 잡는데 그것때문에 12시에서 6시 가려는애 있으면 연두색 노란색 막혀서 못간다
가운데 갈라줬잖아 연두색 노란색 각각 세 구간으로 갈림
아 구간색칠은 원본대로라서 그건 헷갈렸네
그래도 윗댓 신호랑 같은 논리로 설치하는게 맞다고 생각한다
헉 이제 봤음 ㄳㄳ