[일반] 681/683계 운용표(코스표)와 고찰

[익명(114.205)]

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* 첫짤은 스이타차량사업소 교토지소 소속 683계 편성표.
호쿠리쿠신칸센 츠루가 연장 후, 노토 카가리비를 제외한 모든 681/683계는 교토로 이적함.
사진에는 노토 카가리비 운영을 위한 683계 3량 4편성은 포함되지 않음.
(별도로 4편성이 카나자와차량사업소에 소속 중.)

간단 요약: 681계는 전편 감차말소 해도 이상하지 않다!
* +3량은 증결을 위한 것으로, 평시에는 증결하지 않을 수 있음

A. 시라사기/라쿠라쿠 비와코 (6+3량)
평일 6코스, 휴일 5코스 / 6량 편성 6편성

B. 선더버드 (9+3량)
매일 11코스 / 9량 편성 12편성

C. 증결분 3량 = 8편성
D. 공용예비 (6+3량) = 1편성

임시열차 설정은 사실상 불가능한 수준이긴 해서
다소 빠듯하긴 하지만, 전량 683계로만 운영해도 감당 가능한 수준의 운용임.
이제 681계는 6량/3량 각각 최대 3편성정도? 예비량만 남기고
나머지는 전량 감차말소해도 호쿠리쿠 지역 특급 운용에 아무런 문제가 없음.
681계 대폐차를 위해 신차를 출고한다면 많아야 30량 수준에 그칠 것으로 예측됨.

[신원파악킬러(sirasagi683)]

681계는 283계랑 같이 사이좋게 감차말소 될듯

[익명(211.46)]

683계의 289계 전환은 언제쯤 하려나

[익명(114.205)]

그러게…이제 니시는 노토 카가리비 제외하고 더이상 교류기기가 필요가 없는데. 그러면 3량편성은, 차량 맞교환을 위해 교류기기를 남겨두고 6량과 9량만 교류기기 철거할수도 있을듯?

[익명(ehfnwmvmfhsxmfkdls)]

1휴 돌렸단 말도 안 들리는 거 보면 681은 진짜 끝인거같고, 683은 머지 않은 미래에 개조당해서 딴데로 끌려갈 듯함