제가 원리를 이해못하면 삐걱대는 편이라 그냥 클러치 밝고 브레이크 밟으면 됨 ㅇㅇ 라고만 말하고 이유를 설명안해주는 강사가 답답하더라고요. 그래서 공학영상 찾아보면서 왜 브레이크 밝고 클러치 떼면 시동 꺼지는지 등등 원리를 대충 이해해 봤는데요. 이해한게 맞는지 봐주세요


1. 시동

시동 걸면 엔진이 돌아가고, 클러치는 바퀴와 엔진을 연결해주는 역할. 브레이크와 엑셀은 바퀴 자체를 조절하는 역할. 클러치 밝고 시동거는 이유는 멈춘 바퀴에 갑자기 동력 들어가면 부담되서.

브레이크 안떼고 클러치 떼면 시동꺼지는 이유는, 바퀴랑 엔진연결되서 바퀴가 움직여야 하는데 브레이크가 잡고있어서 서로 충돌되서 꺼지는거. 


2.정지

정지할때 클러치 밟고 브레이크 밟아야 하는 이유는 클러치 밟아서 바퀴로 가는 엔진동력은 차단됐지만, 원래 굴러가던 힘 때문에 계속 굴러가니 브레이크로 바퀴 잡아줘야 하기 때문.

시속 30km 이상일때는 브레이크 살짝 밟아주고 클러치 밟는 이유는 바퀴가 너무 빠를땐 클러치 바로 차단하면 차에 무리가 가서? 


3. 정지 후 다시 출발

클러치 밟고 브레이크 밟아서 멈춘 상태에서 기어 중립으로 놓고, 다시 출발할때 기어1~2단으로 넣고 브레이크 떼고, 처음 출발할때처럼 클러치를 반클러치 상태에 논다음 서서히 떼야하나요? 정지 후 출발하는 상황이랑 처음 시동걸고 출발할때랑 똑같으니 반클러치 안하고 바로 떼면 시동이 꺼지나요?


4.반클러치

반클러치 상태되고 나서 몇초 있다가 뗄때, 확 떼도 되나요? 반클러치 상태 몇초만 유지한 뒤로는 확 떼든 천천히 떼든 별 상관 없는거 같던데


5. 오르/내리막에 주차나, 평지에서 바로 앞에 주차된 차가 있을때 

오르/내리막에 주차하고, 기어중립으로 하면 경사면 따라 바퀴가 굴러가는데, 이거 방지할려고 평지와 다르게 브레이크 살짝 밟는 거임. 반클러치 상태 만든 후 브레이크에서 떼고 클러치 떼거나 엑셀 밟으며 출발.

여기서 궁금한게 브레이크 잡은상태로 클러치 완전히 떼면 시동이 꺼지잖아요? 근데 반클러치 상태일때는 브레이크 잡아도 시동 안꺼지는건가요?


6.서행

1단 넣고 아무것도 안 밟은 상태면 서서히 차가 움직이는데, 이때 브레이크 살살 밟으면 속도가 더 줄어듬. 근데 이때 클러치가 완전히 떼진 상태고, 브레이크를 밟은 상태인데 왜 시동이 안꺼지나요?

브레이크->클러치 완전 떼기 순서일때만 꺼지고, 클러치 완전 떼기->브레이크 순서일때는 안꺼지는건가요 아니면 완전 정차일 상태 일때만 브레이크 잡고 클러치 완전떼져있을 시 시동이 꺼지는 건가요?


7. 기어변속

주행하다가 속도 올라가면 기어바꾸라던데, 속도 올라가도 기어 안 바꾸면 어떤 문제가 발생하기 때문인가요?

2단으로 주행하다가 클러치 완전 밟고 3단으로 바꾸고 클러치를 뗄때, 이때도 처음 출발할때 중립에서 1단으로 바꿀 때처럼 반클러치 상태에서 몇초간 머물다가 떼야하나요? 안그러고 한번에 클러치 떼면 시동이 꺼지나요?


8.클러치 

클러치가 연결안됨-연결되기 시작-연결됨 이렇게 3가지 구간으로 나뉘더라고요. 연결되기 시작이 반클러치인데, 이 구간과 연결된 구간에서 클러치를 떼면 뗄수록 속도가 올라가나요? 그래서 클러치 만으로 속도조절하며 운전이 가능한가요?


9.엑셀

기어마다 속도가 달라지는데, 이때 각 기어마다 가능한 속도 범위가 있어서 1단인 상태에서 엑셀 밟으면 1단에서 가능한 속도 까지 가속하고, 2단에서 ~~하면 ~~하고 이런식인가요?

기어가 낮으면 엑셀 아무리 밟아도 어떤 제한 속도까지만 올라가고요. 그리고 클러치를 밟은 상태에서는 엑셀을 밟아도 가속이 되진 않죠? 엔진과 바퀴가 차단됐으니까. 

엑셀도 브레이크와 동일한 부분이 있나요? 엑셀을 밟은 상태에서 클러치를 다 떼면 시동이 꺼진다든가 하는거요.


이런거 알려주는 곳도 없고 영상도 없어서 운전이 어려워요..