공단 박치기용   1종보통을 가지고있다는 가정 하

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1. 대형은 엑셀로 속도를 무조건 내야지 합격가능(클러치만으로 속도 조절하면 불가능) 1단이나 2단으로 20km 이하 유지해야함.


1단 장점 -속도조절이 쉬움 대충 밟으면서 하면 됨

1단 단점 -속도가 생각보다 잘 안남 rpm 신경쓰임, 코스에서 시간 지체되면 아슬아슬하거나 힘들어짐.


2단 장점 -속도가 잘나서 대부분 15~20유지 쉬움

2단 단점 -속도가 잘나서 신경안쓰면 20 금방 넘어버림


알아서 자기한테 맞게 선택

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2. 엑셀조작을 잘못하면 말타버림(꿀렁꿀렁거림). 그럴땐 당황하지말고 엑셀에서 발 떼고 꿀렁임이 멈추면 엑셀 지긋이 밟으면 됨.(꿀렁이는 상태에서 유지해봤자 계속 꿀렁거림)

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3. 차량회전시 앞바퀴가 한쪽 넘어가는건 ㄱㅊ. 근데 두쪽다 넘어가면 안됨.


뒷바퀴는 코스이동할때 선 밟아도 됨. 연석이랑만 상호작용 안하면됨 (긁거나 올라타기)

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4. 공식만 외우면 합격 거의 불가능, 자기가 잘못 조작했을때 수정하는 법을 알아야함.

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5. 사실 앞바퀴보다 뒷바퀴 신경써야함. 

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그림처럼 공식대로 했는데 사이드미러에 선하고 앞바퀴가 많이 떨어져있는 경우가 생김.

(공식 영상은 운전 면허 학원 영상이라 차 종도 다르고 해서 회전 반경이 다를 수 있어서 그럼)

그럼 반대쪽 사이드미러를 보면 뒷바퀴가 코너 모서리를 넘지도 못했는데 차를 돌리고있는 중임.


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그럴땐 핸들을 풀고 뒷바퀴를 모서리를 넘긴후에 다시 진행하셈.


물론 코스 진입할때 우측 선에서 부터 오른바퀴를 공식처럼 좁게 만들고 들어왔을때만 가능함


이것도 못하면 그냥 때려쳐.


이거 개념이 굴절, t자, 코스이동시 회전할때 적용됨 

(1종, 2종 다 해당하는 운전 기본기임)


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6. 안산은 s자 들어갈때 각도가 심해서 크게 들어가야하는데들어가면서부터 오른쪽에 붙으면 탈선됨.

다른 시험장들 처럼 코스진입음 삑 소리 들릴때 이미 오른쪽에 붙어 있는게 아니라 삑소리 들리고 나서 진행하면서 슬슬 오른 쪽에 붙기 시작해야 오른쪽 뒷바퀴 안걸림