기능주행 코스나 그런거 차이 큰가요?
학원에서 하다가 재셤비가 넘 비싸서 공단 가서 쳐보려는데 학원에서 배운 공식이랑 다르진 않을까요??
학원에서는 경사로에서 반클러치 걸고 둘다 확 떼면 차가 올라간다고 배웠는데 여기 보니까 뭐 엑셀을 밟아야 된다 브레이크랑 클러치를 천천히 떼라 이런식으로 말이 달라서 경사로 경사도 학원마다 차이있는가 싶기도하고 직각주차도 학원에서 배운거랑 근처에있는 다른학원이랑 비교해보니까 좀 다르길래 기능주행은 코스가 다 다른가 싶어서 여쭤봐요
전체적인 구성은 같고 길이나 모양은 좀 다를수있슴다
그럼 경사로가 좀 더 경사지다거나 주차할때 코스가 넓다거나 연석 간격이 좁다거나 할 가능성이 있을 수도 있나요?
그런 직접적으로 연관되는 부분은 같을거에요. 근데 다음 교차로까지의 거리가 길다거나 그럴순 있어요.
@글쓴 운갤러(1.251) 주차하는곳은 모든 곳 동일규격인데 주황선이 동일한거지 연석은 좀 다를 수 있어서 주황선 기준으로 맞추는게 더 나음
@운갤러1(61.255) 오른 핸들로 반 바퀴를 꺾은 후 앞으로 전진해서 연석의 시작 부분이랑 헤드라이트의 끝 부분이 일치하도록 한 후에 후진 기어를 넣어서 주차하라고 배웠어요. 연석이 없으면 어디까지 헤드라이트를 넣어야 하나요? 칠곡도로교통공단인데 기능주행은 시점주행이 없어요.
가끔 공단에서 밀림방지장치 잇는 1종차들 잇는데 얘넨 오르막에서 엑셀 살짝 밟아줘야 나감 ㅇㅇ
오토홀드 말씀하시는거죠? 저희학원은 10만키로 좃똥차라 그런거 없을건데..
전체적인 구성은 똑같은데 교차로에서 직진/좌회전이 아니라 좌회전/좌회전으로 간다던지 다를 수 있어서 사전에 경로는 꼭 숙지하고 가야됨 주워진 시간도 얼마나 다른지 체크하고
혹시 경사로 부분은 차이가 많이 날까요? 경사로 실격은 없었긴 한데 학원에서 숙지했던 내용은 브레이크랑 클러치를 둘 다 밟고 그 상태에서 반클러치를 건 후에 싹다 확 떼라고 배웠거든요. 근데 교재에서도 그렇고 대부분은 반클 상태에서 알피엠 확인 후 악셀을 밟는게 안정적인 출발이라고 하시던데 어느 쪽이 맞는지 모르겠어요. 공단에서도 연습주행 해주나..
@글쓴 운갤러(1.251) 공단이 조금 더 경사 있엇던거같은데 시험에 지장 줄 정도의 차이는 아니였음