결론 :
도로주행 (어느정도 고속)에서는 브-클-브 순으로 밟아야하고
기능시험 (어느정도 저속)에서는 클-브 순으로 밟는다.
(저속에서도 브-클-브 순서로 밟아도 되지만. 굳이 할 필요가 없음)
고속과 저속의 기준은 내가 알기론 30km정도임.
면허 딴지 오래 돼서 기억 안남 ㅈㅅ.
아래 내용은 굳이 안 읽어도 됨.
너무 당연한 이야기인데 수동차는 N단이 아니면 정지했을때 클러치를 밟고 있지 않으면 시동이 꺼짐.
그래서 정지할떄 클브 동시에 밟고 있는거 .
도로주행에서 나름 고속에서 클러치 먼저 밟고 감속하면 아마도 감점임. 비슷한 이야기로 타력 주행도 감점임
이유를 간단히 말하면
고속에서 클러치를 먼저 밟으면 차가 휘청휘청하기 쉬워지기 때문임.
클러치를 밟으면 동력계가 떨어짐. 역으로 엔진 브레이크도 사라졌다는 것.
엔진 브레이크가 있어야. 지면에 접촉한 바퀴의 마찰력이 올라감. 즉, 상대적으로 다른 외력이 가해져서 휘청휘청하지 않는다는 것.
다만, 장내기능처럼 애초에 저속이고. 외력이 가해질 만한 상황도 없으면 클-브 순서로 밟아도 됨.
클러치를 밟아서 엔진 브레이크가 없는 상황이지만, 저속+돌발 없어서 아주 잠깐 타력 주행해도됨.
그런데 도로주행처럼 고속이면 상대적으로 안전한 저속으로 가기전까지 시간이 상대적으로 오래 걸리기에
브 (엔진 브레이크와 페달 브레이크가 동시에 걸린 상태) 로 저속까지 가야함. 이 상황에서 저속이 되면 그제서야 클-브 순서로 밟아서 정지하면 됨.
즉, 브-클-브의 맨앞의 브는 횡력이 작용해도 안전한 속도가 될때까지 엔진브레이크와 페달 브레이크로 안전하게 속도를 줄이는 방식이라
원칙적으로 장내기능에서도 브클브로 밟아도 되지만, 굳이 할 필요가 없어서 그냥 클브로 밟는 것.
아래 짤들은 과학적 원리 제미니가 설명해준건데. 굳이 몰라도 됨.
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