차량 탑승 후 안전벨트를 멘다.

감독관이 준비 여부를 확인한다.

10초 내에 엔진 시동을 걸라고 멘트가 나온다.

클러치 + 브레이크 밟고 키 돌려서 시동을 건다.


- 운전장치 조작 능력 시험 -


운전자의 운전장치 조작 능력을 확인한다는 멘트가 나오고
과제 4개중 2개가 랜덤으로 출제된다.

1. 기어변속
과제로 출제된 기어 변속 후 중립
2. 전조등
전조등 (하향등) 켠후 상향등 전환후 하향등 전환 종료
3. 방향지시등
멘트에 따라 좌측 혹은 우측 방향지시등 전환후 종료
4. 와이퍼
와이퍼 작동후 종료

( 멘트가 ~하세요 로 끝나는데 요 이후에 작동해야한다,
  멘트가 끝나기 전에 작동해서 감점받아도 할 말 없다. )

운전장치 조작 능력 과제 수행 후 출발 멘트가 나온다.


- 출발 -


주차 브레이크 ( 사이드 브레이크 )를 해제하고

계시판에 브레이크등이 꺼진 것을 꼭 확인한다.

좌측 방향지시등을 켜준다.

좌측 방향지시등을 단순히 켜라고만 하니까 사람들이
잊어버리는건데 이걸 왜켜는지가 중요하지
시험장에서 정지상태로 출발할땐 차가 갓길에 정차중이라고
가정한다고 생각하면된다, 우측 갓길에 차가 정차중이니
출발할때 좌측 방향지시등을 켜면서 내가 출발한다는걸
뒷차들에게 알리는거지

클러치를 밟고 기어를 1단 혹은 2단에 둔뒤

브레이크에서 발을 완전히 떼주고

클러치에서 발을 천천히 뗀다. 천 천 히

클러치에 대해 쉽고 간단한 설명과 함께 좀 설명함

시동을 걸면 자동차 엔진이 부릉부릉 돌아가잖아?
근데 이새끼가 항상 자동차 바퀴하고 연결되있다면
내가 브레이크에서 발만 떼면 출발하겠지?
이 클러치라는건 엔진과 바퀴사이의 통로같은거야
클러치 페달을 밟으면 엔진과 바퀴사이의 연결이 끊겨
시동꺼짐은 차량이 들어간 기어에 맞는 충분한 속도가 나오지
않았을때 클러치를 완전히 들어버리면 발생하는 문제고
1단 출발시엔 최저 요구 속도가 낮아서 금방 도달하니 클러치를
금방 떼도 괜찮지만 2단 출발시엔 1단에 비해 최저 요구 속도가 더 높으니 1단보다 더 오래 유지해줘야한다는 차이가 있음

단순하게 설명하자면
1단 기어가 요구하는 최저속도 시속 5km
2단 기어가 요구하는 최저속도 시속 10km
클러치를 살살 들면서
3초가 지나면 시속 5km에 도달한다고 가정
5초가 지나면 시속 10km에 도달한다고 가정

1단이라면 3초에 클러치에서 완전히 발을 떼면
1단 최저 요구 속도 시속 5km이니 시동 안꺼짐
2단이라면 3초에 클러치에서 완전히 발을 떼면 시속 5km라
요구속도10km에 도달하지 못했으므로 시동이 꺼짐
그러니 2단은 5초를 유지하면서 시속 10km에 도달할때
완전히 떼면 최저 요구속도 10km를 충족했으니 안꺼지겠지?

이것만 알면 시동꺼지는 일은 없고
사실 속도 계기판을 볼것도 없이 클러치를 들면서 앞으로 나아가기 시작하면 어느순간부터 차 움직임이 부드러워지는데 이때 다떼면된다, 못하겠으면 속도 계기판 봐도됨 ㅎ;





- 경사로 -


경사로 표시선에 들어가서 클러치 + 브레이크로 정지 후
출발해야하는데..

오르막에서 평지처럼 브레이크를 떼고 클러치를 살살떼면
브레이크를 뗌과 동시에 차가 뒤로 밀려나기시작해
그러니 우리 수동차는 오르막에선
브레이크를 밟은채로 클러치를 떼여하는거지

과정
브레이크를 밟은채로 클러치에서 발을 서서히뗀다.
클러치에서 발을 서서히 떼다보면 어느 시점에서
차가 부르르 떨리기 시작할텐데
이때 브레이크에서 발을 떼면 서서히 오르막을 올라가게된다.

이론
브레이크를 밟은 상태면 뒤로 밀리지 않겠지?
그런데 앞으로 가기위해선 브레이크를 떼야하잖아?
뒤로 밀리는 힘이 -50 이라고 생각해
브레이크를 밟으면 정지상태이니 0이지?
브레이크에서 발을 떼면 -50이되서 뒤로 밀려나는거지
그러니 우리는 브레이크를 밟은 상태로
클러치에서 발을 서서히 떼면서
엔진의 힘을 바퀴로 전달해줘
그럼 +10...+20..이런식으로 차가 앞으로 가는 힘이 생기지?
이러다 +50의 힘을 얻게되면 뒤로 밀리는 -50의 힘과
0 으로 균형을 이루게 되잖아?
이거보다 클러치에서 발을 더 떼면
브레이크에서 발을 떼도 +10...+20 의 힘이생기니
차가 서서히 올라갈수있게되는거야

변수 대처요령

클러치에서 발을 서서히 떼고 브레이크에서 발을 뗐더니
뒤로 천천히 밀려요 ㅠㅠ
-> 클러치에서 발을 조금 더 떼면 올라감

클러치에서 발을 서서히 떼고 브레이크에서 발을 뗐더니
차가 올라가지도 뒤로 밀리지도 않아요 ㅠㅠ
-> 똑같이 클러치에서 발을 조금 더 떼면 올라감

클러치 확떼서 시동꺼지고 뒤로 밀려요 빼애애애액
-> ? 클러치+브레이크로 멈추고 평지마냥 다시 시동 걸어


경사로 지나면 이제 교차로 진입하고 지나가면 주차코스 남지


교차로 팁..?
진짜 별거없이 신호등 보면되는데 주황불-빨간불이면 멈춘다.
초록불일때 교차로에 진입했으면 엑셀 살짝 밟아주면서 가라

좌회전 / 우회전 팁..?
음 보통 니가 생각한거보다 더 나가서 핸들돌리면 딱 맞음
그리고 이건 연습하면서 그냥 요령이 생기는거지
이론이니 뭐니하면 더 안되니 생략

T자 주차 코스는 공식이 존재하고 그대로만 하면되는거라
내가 글로 주구장창쓰느니 유튜브 한 편 보고 오는게 나음
간단하게 써주자면
주차코스 진입할때 좌측에 붙어라
왼쪽 창문에 보이는 주황선에 어깨선 맞추고 정지
오른쪽으로 핸들 반바퀴돌리고 직진
정면 원형 거울에 비치는 범퍼가 주황선을 지나자마자 정지
왼쪽으로 핸들 이빠이 꺾고 후진
차가 수직이 될때 핸들 정렬하고 후진해서 정지
주차 브레이크 (사이드 브레이크) 올리고 확인멘트후
주차 브레이크 내리고 직진 오른쪽 창문으로 주황선 어깨선에
맞추고 핸들 꺾어서 탈출
뭐 이딴식인데 내가 글을 쓰면서도 보면서도
이거보고 어케하누? 함

그리고 솔직히 차선이탈 , 중침 , 교차로는 실격했으면
교육을 받으러가야되는거지 이 글 보고 있을때가아니니 생략했음


- 가속 코스 -

이 글을 쓰게된 이유임 ㅡㅡ;

내가 추천하는 방법이자 정석

보통 마지막 교차로에서 좌회전한뒤

직진-좌회전-건널목-좌회전 후 가속구간 돌입할텐데

교차로 좌회전후 직진 구간에서 2단 변속을 한다.

자신없으면 가속구간전에 일시정지해서 변속후 출발해도되는데
너네 생각과 다르게 그게 위 방법보다 더 어려운 방법이다

가속구간 도로에 화살표 있는데 이 화살표에서

가속 페달 밟아서 20km를 넘기고

클러치 밟고 3단으로 변속

브레이크 살짝 밟아주면소 감속
(진짜 존나 조금만 밟아서 20km 이하로만 떨구면됨)

클러치 밟고 2단으로 변속

끝

인데 초보다보나 엑셀도 밟고 브레이크도 밟고 클러치도 밟고
기어봉도 만져야하고 길은 또 존나 짧은거같고 마음이 급해지지?

코스가 짧아보여도 존나 길어 임마

위 과정을 천천히 해도 충분할정도 걱정안해도된다.

그리고 이 방법으로 연습해두는게 도로주행 대비 편해짐
도로에선 이 방법을 사용해서 변속하거든 ㅎ

정 못하겠다면 편법 2개 알려준다.

1. 변속 - 21km 가속 - 감속
2단상태로 진입해서 3단 넣고 다시 2단 넣고 가속했다가 감속

2. 21km 가속 - 변속 - 감속
가속해주고 3단 넣고 다시 2단 넣고 감속
원래 방법과 뭐가 다르냐면 3단넣고 감속을 안거치고 2단으로 내리고 감속한다는게 다름

두가지 방법다 변속은 변속대로 가속은 가속대로 하는거라
상대적으로 쉽게 느껴질것
정석은 가속 변속 감속 변속이라 어렵게느껴지는거니까


- 완료 -


우측 깜빡이를 켜주고 도착선을 뒷바퀴가 지나오면 정지
기어 중립 넣고 주차 브레이크 채우고 시동 끄기

우측 방향지시등은 좌측 방향지시등때랑 같음
주행중 갓길 정차를 위해 들어간다고 가정하는것이니
우측 방향지시등을 켜고 들어가는 것







졸린눈 비비며 썼는데

떨어지면 다시보면되니 걱정 늘어지게 하지마라

유튜브봐라 잘되있더라

최대한 쉽게 쓰려고 노력했음