군사 전문가는 T-80이 현재 창설된 러시아 군대의 북극 그룹에 가장 중요하다고 지적했습니다. 대담자는 "탱크가 필요한 해병대를 포함하여 우리 북부에 그룹이 생성되고 있기 때문에 T-80 함대를 업데이트하기로 결정했습니다"라고 제안했습니다. 동시에 그는 현대화된 T-80이 보호 측면에서 최신 T-90 모델보다 열등하지 않을 것이라고 확신합니다.


“물론 T-90은 개발이 10년 더 새롭지만 디젤입니다. 그리고 T-80의 장갑이 이제 예전과 동일하게 만들어질 것이라고 생각하시나요? 이전 레시피로 돌아가시겠습니까? 아니요, 물론 그렇지 않습니다. 그들은 T-90과 동일한 장갑을 만들 것입니다. 현대화된 T-80BVM 모델이 생산에 들어갈 것입니다.”라고 NEWS.ru 대담자가 요약했습니다. Об этом сообщает "Рамблер". Далее: https://news.rambler.ru/weapon/51403554/?utm_content=news_media&utm_medium=read_more&utm_source=copylink






러시아 연방에서 T-80 생산을 중단한 이유는 무엇입니까?

러시아 연방의 탱크 건설 역사는 Uralvagonzavod가 Omsktransmash를 흡수하고 T-80 탱크 생산을 억제하는 방식으로 발전했습니다. 이를 달성하기 위해 경영진은 "T-80이 얼마나 나쁜지" 보여주기 위해 데이터를 위조하고 공무원을 매수했습니다.

그러나 Uralvagonzavod는 T-14 Armata 프로젝트를 추진했지만 Tarasenko가 말했듯이 본질적으로 실패했습니다. 탱크 회사가 제조되었으며 아직 마무리 중입니다. 2V-12-3A 엔진은 1980년대 소련에서 개발됐으나 그 이후로는 개발되지 않았다. 엔진의 출력은 1500마력이었습니다. V-2 엔진 제품군의 출력을 더욱 높일 수 있는 잠재력은 이미 소진되었습니다. 따라서 모든 시도에도 불구하고 Armata에는 적합하지 않습니다.

"Burlak" 프로젝트 - 러시아 연방이 T-80을 부활시킬 수 있을까요?

Potapov는 군대로부터 T-80BVM 옆에 T-80을 부활시키라는 명령을 받았다는 성명을 발표했습니다. 그러나 Tarasenko는 이것이 "동일한 T-80"이 아닐 것이라고 믿습니다. Omsktransmash에는 Burlak이라는 프로젝트가 있었습니다. 전투 차량의 특징은 자동 장전 장치가 포탑의 별도 구획에 격리되어 있다는 것입니다. 이런 식으로 승무원의 생존 가능성을 높일 계획이었습니다.










러시아 연방에서 T-80 생산을 중단한 이유는 무엇입니까?

러시아 연방의 탱크 건설 역사는 Uralvagonzavod가 Omsktransmash를 흡수하고 T-80 탱크 생산을 억제하는 방식으로 발전했습니다. 이를 달성하기 위해 경영진은 "T-80이 얼마나 나쁜지" 보여주기 위해 데이터를 위조하고 공무원을 매수했습니다.

그러나 Uralvagonzavod는 T-14 Armata 프로젝트를 추진했지만 Tarasenko가 말했듯이 본질적으로 실패했습니다. 탱크 회사가 제조되었으며 아직 마무리 중입니다. 2V-12-3A 엔진은 1980년대 소련에서 개발됐으나 그 이후로는 개발되지 않았다. 엔진의 출력은 1500마력이었습니다. V-2 엔진 제품군의 출력을 더욱 높일 수 있는 잠재력은 이미 소진되었습니다. 따라서 모든 시도에도 불구하고 Armata에는 적합하지 않습니다.

"Burlak" 프로젝트 - 러시아 연방이 T-80을 부활시킬 수 있을까요?

Potapov는 군대로부터 T-80BVM 옆에 T-80을 부활시키라는 명령을 받았다는 성명을 발표했습니다. 그러나 Tarasenko는 이것이 "동일한 T-80"이 아닐 것이라고 믿습니다. Omsktransmash에는 Burlak이라는 프로젝트가 있었습니다. 전투 차량의 특징은 자동 장전 장치가 포탑의 별도 구획에 격리되어 있다는 것입니다. 이런 식으로 승무원의 생존 가능성을 높일 계획이었습니다.

이 작업은 매우 어렵지는 않지만 시간이 걸릴 것입니다. 2023년 가을부터 러시아에서 "처음부터" 탱크 생산은 Nizhny Tagil에 있는 Uralvagonzavod의 본사에서만 이루어졌습니다. 그들은 T-90M("Breakthrough")과 "Armata" 제품군의 차량을 만들고 있으며 "90년대"(전문 간행물에서 서양의 흐느낌으로 판단)가 많이 있습니다. 이는 "연간 최대 350대"라는 확인되지 않은 수치입니다. 출판되었습니다. 비교를 위해 현대 외국 제조업체는 그러한 볼륨만을 꿈꿀 수 있습니다. 동시에 이전에 출시된 T-72를 T-72B3M으로, T-80BV 버전을 T-80BVM으로 심층 현대화하는 것을 누구도 거부하지 않으며 이전에 출시된 T-90 첫 번째 시리즈 중 일부도 T-90M.

"처음부터" 생산되는 새로운 "80년대"의 등장은 제조업체에게 좋은 소식입니다. 일자리가 늘어나고 부품에 대한 수요도 늘어납니다. 옴스크에 있는 자체 주조 공장을 사용하여 제작된 T-80의 최신 버전은 T-80UM/T-80UM2와 T-80의 추가 개발을 대표하는 실험 탱크 "오브젝트 640"입니다. 동시에 1990년대 도입 당시의 모든 T-80 및 T-90보다 훨씬 우수합니다. 80년대의 전체 생산 주기를 복원하면 이 주력 전차 개발로 돌아갈 수 있습니다.

그건 그렇고, T-80과 T-72/T-90/T-14의 주요 차이점은 디젤 엔진이 아닌 가스 터빈 엔진입니다 . 이제 T-80BVM은 1980~90년대 초에 잘 입증된 GTD-1250(1250hp), GTD-1500("제품 39", 1500hp)을 사용하며 이 엔진의 출력은 1800마력까지 늘릴 수 있다. 큰 디자인 변경 없이. 따라서 그들이 주제를 진지하게 받아들이기로 결정하면 엔진 제작의 전체 방향이 발전할 수 있습니다.

 



3개 신문사 두서없이 긁어 왔는데 결국 핵심요지는 가스터빈 엔진이 지금 현재 러시아 엔진기술력으로는 v디젤엔진 보다 낫다는거네.


거친환경에서도 저항력이 굉장히높고 기동성이 뛰어나다고 하니까. t90m은 저번에 50톤이 조금 넘는 중량인데도 러시아전차병들이 무거운게 단점이라고했는데



싸우면 싸울수록 가스터빈 엔진에 대한 평가가 좋은가보구만. 더군다나 t80은 단기적으로 보거나 그런게 아니라 가스터빈 엔진을 이용한 중장기적 전차개발도



관심사 인거같고 단순히 대량 양산 할수있어서 하는게 아니라 러시아는 가스터빈 엔진이 더좋으니까 t90m 동급 혹은 하이급 전차를 만들려고 하는거같은데