우리학교 애가 저기서 거리가 충분히 멀어지면 도로가 항공을 넘어갈 수 있지않나고 물어보는데 어떻게생각함? 교과서나 문제지 등의 그래프를 보면 저렇게 생각할만한 문제인거 같은데 각 교통수단별 기종점비용이나 주행비용을 구체적으로 생각해본적은 없어서 어렵네...
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내 짧은 지식으론 Idealised Transport Cost Curves 원본에는 본래 트럭(자동차가 아니라 트럭만!), 철도, 선박만 있었던 건데, 그걸 우리나라로 들여오면서 항공 그래프를 추가한 걸껄? 말그대로 이상적인거야. 거리가 충분히 멀어지면 도로가 항공을 넘어갈 수 있지 않을까하는 그런류의 고민 없이 그냥 원본에다 항공을 울나라에서 추가한 것일꺼야. 시간되면 60~70년대 미쿡 경제지리학 논문들 함 찾아봐라. 실제로 감가 상각이나 유류비 등 전부 따지면 아주아주 멀리 갈 경우 도로 운송비가 항공 운송비를 초과할 수도 있겠지. 자동차 퍼질테니까...
지리오타쿠(211.243)2018-12-17 21:12
세계지리에서는 안나오고 한국지리시간에만 나왔던 그래프로 기억하는데. 저 그래프를 주욱 늘린다면 도로가 항공을 역전하는 점이 아마도 있겠지만
한국 국토 내에서 그런 거리가 나올랑가?
내 짧은 지식으론 Idealised Transport Cost Curves 원본에는 본래 트럭(자동차가 아니라 트럭만!), 철도, 선박만 있었던 건데, 그걸 우리나라로 들여오면서 항공 그래프를 추가한 걸껄? 말그대로 이상적인거야. 거리가 충분히 멀어지면 도로가 항공을 넘어갈 수 있지 않을까하는 그런류의 고민 없이 그냥 원본에다 항공을 울나라에서 추가한 것일꺼야. 시간되면 60~70년대 미쿡 경제지리학 논문들 함 찾아봐라. 실제로 감가 상각이나 유류비 등 전부 따지면 아주아주 멀리 갈 경우 도로 운송비가 항공 운송비를 초과할 수도 있겠지. 자동차 퍼질테니까...
세계지리에서는 안나오고 한국지리시간에만 나왔던 그래프로 기억하는데. 저 그래프를 주욱 늘린다면 도로가 항공을 역전하는 점이 아마도 있겠지만 한국 국토 내에서 그런 거리가 나올랑가?