[자유] 기재부에서 국가철도망 칼질한게 맞는듯

[익명(1.241)]

칼같이 90조 맞춤. 신규사업이 29조에 불과하기 때문에 10조짜리 GTX-D 넣어주면 무려 1/3이나 차지하기 때문에, 다른 사업들 넣을 자리 만들려 김부선으로 자른거 같음.

[익명(222.99)]

그 김부선도 효용성 논란 때문에 다시 잘리겠네

[익명(180.134)]

원래 기재부 역할이 그거임

[익명(1.241)]

그래도 3차까진 그냥 반영 안되면 안되는거지 억지로 사업을 잘라서 만들었다는 느낌은 없었는데, 3차때 세워놓고 진행중인 사업이 너무나 많아서 신규사업의 예산 압박이 유난히 심한건가.

[익명(112.152)]

그건 아님 3차때 재탕한게 얼마나 많은데

[익명(39.7)]

김포골드라인 4량화 작업하는게 더 낫겠다

[익명(119.197)]

근데 하나 염두해둘 필요가 있는 게 10조원 예산 소요되는 건 인천 제안 Y자 노선임. 오히려 경기도 제안 1자노선은 5조원밖에 소요안되고ㅇㅇ 그래서 차라리 2조 들여서 김포~부천구간만 지을바에 2조 더 들여서 더 실효성있는 노선을 만드는 게 낫다 이거임

[익명(223.33)]

끝에 가지 하나만 차이나고 서울구간 다 파는건 똑같은데 5조 차이난다는건 납득은 안가네. 양쪽이 건설비 추정할 때 쓴 단가가다른듯

[익명(119.197)]

Y자 건설하려면 차고지가 두군데여야 해서 그럼ㅇㅇ 김포쪽에 하나 인천쪽에 하나, 그리고 하남쪽에 하나해서 총 차고지가 세개 필요해서 공사비용도 느는거임