다른나라는 제외하고
일단 우리나라에서는 대부분이
전동차(지하철)하면 고상홈이고
일반열차하면 저상홈인데
그렇게 한 이유가 뭔가요??
일반열차가 먼저 생기고 지하철이 나중에 생겼는데
지하철 열차는 저상홈으로 만들수가 없는 구조라서 그런가요??
승차 높이가 다르니까 유동적으로 이용하기는 힘든거같아서
그게 좀 아쉽던데
일단 우리나라에서는 대부분이
전동차(지하철)하면 고상홈이고
일반열차하면 저상홈인데
그렇게 한 이유가 뭔가요??
일반열차가 먼저 생기고 지하철이 나중에 생겼는데
지하철 열차는 저상홈으로 만들수가 없는 구조라서 그런가요??
승차 높이가 다르니까 유동적으로 이용하기는 힘든거같아서
그게 좀 아쉽던데
일단 서부시대 미국 생각하면 증기기관차 쓰던 시절에는 전부 저상홈이었을거 같고 고상홈이 계단없이 탈수 있다는 장점이 있어서 빠른 승하차가 필요한 도시철도,광역철도역에 고상홈을 깔게 된거고 계단없으니까 장애인들도 충분히 탈수있고 일반,고속철도-도시,광역철도 간의 통일성도 좀더 강화할수있다는 장점(이거는 스도,요금제같은 문제도 있음)이 있어서
국내에서도(코레일) 장기적으로 일반,고속철도도 고상홈화하려는 것으로 보임
근거는 부전~마산 복선전철이나 EMU-250
저상홈은 철도가 처음 생길때부터 존재, 승하차 속도나 배리어프리 등등의 이유로 요즘은 고상홈을 선호 한국에 고상홈이 처음 들어온게 수도권 전철 생길때인데, 아마 일본의 영향을 많이 받았지 않나 추정 현재는 그나마 있는 저상홈들을 중저상 홈으로 바꾸는중
윗댓글 말마따나 요즘 열차 도입하는거 보면 서서히 고상홈으로 가지않겠나 싶음