결국은 수도권 순환철도의 연장선상인데
순환망이라는게 속도가 아주 빨라야 효용성이 있는거거든
니들 생각해봐라. 수도권 동부에서 서부갈때 외곽타고 가지? 왜? 시내보다 안밀리고 빠르니까.
조금 다른맥락이지만 서울내에서 이동할때도 목적지가 올림픽대로/강변북로 바로 근처에 있는것도 아니지만 올림픽대로/강변북로 타잖아.
결국 순환철도망도 같은 맥락임. 빠른 수도권 순환철도망은 추진된다면 기존 도시철도/광역철도보다도 빠른 표정속도를 가지고있어야 비로소 가치를 가짐. 이런 구상에서 나온게 GTX-F라고 봄.
GTX-E는 뭐냐고? 나도 몰?루
농담이고 저것도 소순환선 역할이겠지 뭐
4호선이야 한대앞에서 끊어서 해결한다쳐도 수인분당선에 인천발KTX 집어넣은 자리에 순환철도를 또 넣을 여력이 되려나 뭐 제대로 대피선깔고 그런다면 모르겠지만
인천발 ktx들어와도 아직 안산선 대피선 증설 얘기는 없던데(정차역인 초지 어천 제외) 나머지 대피선 노반있는 안산선역들 대피선 추가하면 안산선쪽은 해결된다고 봄. 분당선쪽이랑 신설구간이 제일 문제지..
복정에서 꽈배기굴+절연구간 무조건 나오게 되어 있는데다가 의정부도 마찬가지일듯 - dc App
그냥 수인분당선 급행 신설하는게 현실성있고 나음 - dc App