외관
4호선 신차 구글펌 2020년 제작
교토 카라스마선 20계 2021년 제작
특이사항으로는 이열차의 외관디자인비용은 500만엔 예정가격 기준으로 1엔에 낙찰됨. 다른회사는 300-400만엔 부름.
내부
4호선 신차
20계 내부
시트
4호선 신차
20계 신차
4호선 신차 LCD
20계 LCD
20계 LCD는 백색LED조명 빛때문인지 구형차 LCD하고 비교해서도 화면이 잘안보임.
(번외)캐릭터
교토시영지하철 미야코쿤
얘보단 우즈마사 모에라는 여캐를 더쓰지만 그냥 배제
서울교통공사
으..으흑.. 또타 역장님..!
일본은 새차에도 수동 통로문 달고 나오네 그리고 플라스틱 시트도 적용 안하는게 의문이군
저동네서 플라스틱 적용하면 겁나 싫어할듯. 날씨도 한국보다 워낙습하고.
천 시트가 악취 등 위생적으로 좋지가 않은데 의외네
또근출.. !
국뽕인진 몰겠지만 밥통 시스차들 내부 디자인 다 내 맘에 들어서 추
단가후려친건 함정이지만 내부디자인은 밥통,시스,우진산전이 더 나은거 같음. 이번에 나온 교토지하철 신차는 좋게말하면 수수하게, 않좋게 말하면 2000년대 중반 전동차 느낌
일갤로
한철도 같이올림
또흐흑...
아쎄이.. 중련!
근데 일본쪽 전동차는 우리나라처럼 편의시설(무선충전기,출입문 빛)이 뭐 있을려나 궁금하네
저차는 선두차에 프리스페이스 둔거빼곤 편의시설은 없다시피하고 도쿄 마루노우치선 신차같은경우에 돼지코꼽아서 충전하는 방식의 유선충전기 있음. 출입문 빛은 한국방식은 안쓰고 그나마 비슷한게 있다하면 츠쿠바익스프레스 tx3000계정도인데 얘는 한국처럼 옆은 아니고 위로 LED빛 점등됨.
20계 블라인드 단건가?
킨테츠 직통해야되서 블라인드 달려있음.
개인적으로 외관은 일본이 더 좋고 내부는 한국이 더 나은듯
한국신차도 내부인테리어 디자인 나쁘지 않은편.
악!
XX...타절!
일철 창문들은 최신인데 저항차 창문 같음 ㅋㅋ
창문 개폐때문에 보통 저런모양새를 취하는경우가 많은듯.
생각보다 괜찮네 우리..
인테리어 나쁘지 않음. 물론 교토지하철 신차 인테리어가 다른동네 신차들에 비해서 평범하게 나온감도 없지 않지만.
카라스마선 디자인은 근5년동안 일본차 디자인중 최고인 거 같음 5500형과 더불어서 - dc App
외부디자인은 인정.
내부는 요즘 서울차들이 훨씬 나은 거 같음 ㄹㅇ - dc App
진지하게 디자인들은 그렇게 꿀리는거 없는거 같은데. 솔직히 밥통 욕 많이 먹는데 E235 생각해보면 처음에 그 느낌이랑 별차이도 안남
외부디자인은 일본도 요즘에 산으로 가는느낌.
20계 좌석은 예전 서울 2호선 구형차 좌석같네
내장재 미개조용 시트느낌이랑 비슷하긴하다
이쯤되면 한국이랑 일본이랑 디자인 방향이 달라서 그렇지 둘다 각각 개성이 있다고 봐야하는거 아닐까. 한국은 과하게 디자인요소를 빼서 너무 휑해보일때가 있고 일본은 너무 개성이 강하거나 말도 안되는 요소를 넣어서 난잡하거나 벙찌게 만드는거같고
한국은 요즘 실용주의적으로 가는느낌이고 일본은 지역마다 케바케지만 사진에 올린 저차량은 요즘에 나오는 일본신차들하고 비교하면 굉장히 스탠다드하게 나온편 이라생각.
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일본 다른곳 신차들에비하면 상당히 올드한감성.
아쎄이! 기교체 실시!!!!
국산 전동차 실내는 다원2호선을 기점으로 확 좋아진듯 - dc App
나도 내부 디자인은 탔을 때 우리나라가 더 깔끔한 것 같다 느낌
아쎄이가 뭐냐 일본 철도 용어냐 - dc App
따흐흑.. -k5 1.6사고싶다
정사각형 창틀은 맘에든다
악! 우 즈마사모에삼총사패거리들에게일거리뺏겨서없어 해병님!
시트 오염되듯
또르륵
내부는 4호선이 나아보인다.. 일본거 너무 난잡해 - dc App
한국은 제발 LCD 활용부터 제대로 했으면 좋겠음 측면비드 없애는건 바라지도 않을테니까