서울 서북부와 고양시의 신촌과 여의도, 공덕, 서울역, 용산역, 강남 접근성이 획기적으로 좋아지고 수송 분담률과 경쟁력도 끌어올릴 수 있습니다.
2호선 환승 안되는데 신촌 접근성이 어떻게 향상된다는건지.신촌은 경의선과 서부선, 여의도도 서부선, 서울역은 신분당선(경복궁환승 또는 GTX), 용산역은 경의선 또는 신분당선, 공덕은 경의선, 강남은 3호선타고 가거나 GTX-A, 신분당선연장, 서부선 이용후 노량진 환승 등의 대체수단이 있음. 드리도 강남을 직결했을 때 강남을 환승 없이 보내준 것도 아님.
GTX 연계의 경우 3호선 무악재역 4호선 숙대입구역 사이에 4.6㎞의 직결선 설치(독립문역 승강장 복층화화 서대문역, 서울역 신설 포함) 시 녹번동이나 홍제동에서도 승객의 역방향 이동이나 추가 환승없이 오직 지하철 연계만으로도 GTX 급행철도를 이용할 수 있는 혜택이 생깁니다.
서대문구 사는 사람이 GTX 탈 필요는 별로 없을듯?
서대문~삼성 선릉 잠실 수서 이쪽 수요는 gtxa 이용하는게 낫긴할듯 근데 고작 그거 잡을 바에 신분당선은 광화문 가는게 더 나아보임
그래서 내가 소설쓰지 말라고 댓글 달았더니 퍼거라고 지웠더라고... 서대문구면 성남 가는거면 모를까 강남가는데 그냥 교대에서 2호선 타고 말지 뭐하러 번거롭게 서울역까지 가서 GTX를 탐?
서울서북권은 교통이 불편하든 말든 신경 안쓰고, 다른지역은 겁나 잘챙기는 대단한 갤러리 ㅎ
2호선은 충정로가 남쪽에 있습니다
왜 없어 ㅋㅋㅋ 홍제동,서대문구에서 버스타고 서울역가서 GTX타면 한 정거장에 삼성도착인데 안 탈리가 있나?
통일로 연선에서 3호선이 강남갈때 유리한게 세로축이어서 가로축노선 골라 환승하기가 좋음(2, 9, 7). 4호선 직결해서 사당으로 가나 교대 환승하나 시간차는 거의 없음. Gtx는 삼성이야 빠르겠으나.. 강남 나머지는 환승 번거로워서 큰 경쟁력 없음
시간당 두대 정도 넣으면 된다는데 저~~어기 남쪽에 시간당 전철 두대 넣었다가 버스한테 털리고 있는 사례가 있음. 솔직히 통일로에선 3호선을 서울역에 억지로 붙일께 아니라 버스가 막힐 수 밖에 없는 그 괴상한 동선부터 수정해야 함. 당초에 이러라고 버스 있는거임
그 배차를 늘린다면 열차를 더 운영해야 하니 3호선 적자 더 늘어나겠네.. 아래 적자 개선하기 위함이라 쓰지 않았나?