[자유] gtx-b 춘천까지 운행시키고

[익명(211.110)]

경춘선 급행열차랑 광운대행 폐지

마석/춘천으로 배차 이원화

정차역은 현 급행이랑 동일하게 하고, 환승역들은 필정

itx는 정차역 줄이자

[익명(211.110)]

춘천속초선은 20년 뒤에나 생각해보고

[익명(121.185)]

그냥 itx를 늘리고 이원화시키면 안됨?

[익명(211.110)]

itx-gtx로?

[익명(175.125)]

ITX랑 역할 구분이 생각보다 애매하긴 하겠다. ITX는 선택정차거나 안서는 마석, 별내, 상봉을 GTX는 서버리게 되니;

[익명(jhsongkrid)]

GTX를 ITX보다 아랫등급으로 굴리면 됨 신쾌속 위에 특급 있는거 처럼

[익명(125.142)]

굳이 3등급이나 필요할까 모르겠다. 그거 역 몇개 더 뺀다고 소요시간 드라마틱하게 어찌 안되는건 이미 지금도 눈애 보이고.. 차라리 GTX로 통합이 나아보임. GTX열차 기동가속도 3.0에 180따리라 어짜피 기존 잉청춘 선택정차역들까지 다 세워제껴도 선로 ㅂㅅ인거 감안하면 시간 비슷할건데. 속초가는거야 어짜피 250급 넣어야되고.

[익명(125.142)]

기존 청춘열차는 그냥 GTX 열차로 개조해버리면 되고. 어짜피 지하구간 입선할려면 혼잡도 문제로 3도어 개조 해야될거고 그 과정에서 2층차 뽑아버리면 4M2T가 되고 그러면 산술적으로 기동가속도 3.0으로 만들 수 있음. 2층객차는 어짜피 무동력칸이니 2층칸만 모아서 기관차 물려서 객차형으로 관광열차처럼 만들던가 하고..

[익명(125.142)]

기존 2층칸 인기 존나 많았으니 2층차만 모아서 만든 관광열차는 운임 좀 더 비싸게 받아먹는 플레이까지 가능할거라봄.

[익명(125.142)]

GTX는 엄연히 광역전철 베이스라 완급운용이 아닌 일반열차식 선택정차는 힘들거고(표끊고 타는게 아니니까), 잉청춘역에만 각역이 아니라 진짜 완전히 각역으로 할거면 적어도 굴봉산 백양리는 닫아야 할 것으로 보이는데(상천 강촌은 관광수요라도 있고 김유정은 애초에 이름딴 역인것에서부터 알겠지만 특수성이 좀 있으니 논외로.) 그게 가능한 일일지.

[익명(125.142)]

사실 뭔짓거리를 하든간에 상천, 굴봉산, 백양리, 김유정 4대 잡역 때문에 아무리 못해도 보통열차(옛날 통근열차, 통일호, 비둘기호 생각하면 되것지 뭐.) 개념으로 한시간에 한 대 정도는 춘천행 일반전철이 남을거라고 봄. 애초에 줬다뺏기도 힘들고. 보통열차 완전히 날릴꺼다 그러면 선택정차 불가능하니 남은 방안은 잡역 폐지라는 선택지밖에 없는데 될지는.

[익명(1.244)]

2층만 요코스카선 처럼 그린차 개념 도입해서 비싸게 받으면 될듯 - dc App