사진 출처 : https://blog.naver.com/junha1085/221854989915
대차 동일이고
나뭇결 객차는 에어컨 설비는 위에 달려있지만
리미트 객차는 아래로 달려있는데 무게중심이 아래로 낮아져서 승차감으로 보면 약간 묵직한 느낌이 있고
나뭇결 객차는 약간 가벼운 승차감????
나만 이런거 느낀거 아닌가 해서요
사진 출처 : https://blog.naver.com/junha1085/221854989915
대차 동일이고
나뭇결 객차는 에어컨 설비는 위에 달려있지만
리미트 객차는 아래로 달려있는데 무게중심이 아래로 낮아져서 승차감으로 보면 약간 묵직한 느낌이 있고
나뭇결 객차는 약간 가벼운 승차감????
나만 이런거 느낀거 아닌가 해서요
그거도 차이가 있나.. 어차피 대차가 받는 하중은 동일한 거 같은데.. 리미트가 조금 더 저중심 설계라는 뜻?
삼례-동산 완만한 곡선이라 나뭇결,리미트 둘다 타봤는데 좌우흔들림이 리미트객차를 덜 흔들려서 느껴지긴 해요,,
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오옹..
중정비 얼마 안남은 클래식 객차탔는데 잔진동은 기본에 코일스프링 특유의 "따따딱딱 덜그럭"며 스프링 뒤틀리는 소리 작렬하지.
나뭇결이 훨씬 편안함 - dc App
역시 명차답네유
나뭇결후기가 최고
근데 대우에서 만들어서 나뭇결은 노후화 생각보다 빠르게 올 듯...