승강문이 좁아터지니 아직도 사람많은 역은 3~4분씩 정차하고 그걸로도 모자라서 지연되기 일쑤인데 승강문만 널찍하게 만들어서 큰 역들도 1분내에 승하차 딱 끝내고 출발하면 운행시간 훨씬 단축될걸?
일반열차가 중단거리 교통수단으로 바뀐지가 언젠데 아직도 70년대 특급열차 시절 관념으로 좁은 승강문 고집하는거부터가 틀림.
잉마을은 왜 승강문을 객차 앞뒤로 안만든건지 모르겠음. 그때문에 기껏 가감속성능 향상해봤자 승하차시간으로 다 까먹는데 ㅉㅉ
장기적으로 고상홈화도 필요하지만 고상홈화 하더라도 잉청춘 수준으로 승강문을 널찍하게 넓혀야만 승하차시간 확실히 줄일 수 있음.
옛날 90년대 철도청시절 안내방송처럼 주어진 정차시간안에 꼭 승하차하라고 방송 때려야됨
주어진 정차시간 내려가도 사람 ㅈㄴ많은곳은 승하차 5분씩 먹는데
방송으로 해결될 수준이 아니니 문제...
가속성능이 좋아지면 그만큼 각역당 정차시간을 늘려가면서 버틸 수 있으므로 가속성능도 중요한게 맞다.
그래서 요즘 도입하는건 동력분산식+고상홈 대응도 하는듯
비둘기호 재도입 필요 - dc App
문이 넓고 개수가 많아야 하는데, 문제는 이러면 주행감 악화와 좌석감소로 힘들어짐. 그리고 그건 많이 타고 내리는 역에서는 도시광역도 다를 거 없음.