부전-마산 복선전철 사업 추진 경과와 향후 계획에 대해 국토교통부로부터 보고받았습니다.
2014년 착공 당시에는 21년 개통을 목표로 시작하였으나, 아시다시피 3년 전 낙동강 구간 하부를 잇는 터널 구간이 무너지는 붕괴 사고가 있었습니다.
이후, 사고 원인 조사, 복구 공사 등으로 연기를 거듭해서 현재는 신규 터널 공사와 배수 작업이 이뤄지고 있습니다. 이에, 국토교통부로부터 복구공사 현황과 안전성 진단, 시험 운행 등 향후 계획을 논의했습니다.
또한, 철도로 운영되는 만큼 열차를 최대한 투입하여 시격을 최대한 단축할 방안까지 마련할 것을 국토교통부에게 주문했습니다.
빠르게 개통하는 것만큼이나, 안전성을 철저히 검증하고 시민들이 언제나 이용하기 편리하도록 철도망을 구축하는 것 또한 중요합니다.
차질 없는 부전-마산선 개통을 위해 늘 최선을 다하겠습니다.
김정호 국회의원님 국토부로 부터 2023년 05워 24일 답변 공유.
신규 터널 공사 중...
일단은 작년 말까지 물바다였다가 나아지는 단계는 맞는건가
신규터널은 안전한게 맞는지 걱정이되긴함
부마선 소식추 - dc App
지금이라도 고가로 새로 짓자
기껏 사상역 신축한 거 또 부수고 고가역사로 새로 올리게?
새로 짓는 돈은 어디 땅파서 나오나
냅둬 지가내것지
사상역 서쪽으로만 다시 지을수 있으면 그렇게 하겟는데 거리 모자람. 가야조차장부터 다시 뚫어야됨. 개뻘짓
아직도 물 못뺐다는거네 ㅋㅋㅋ
싱크홀 수습이 3년 넘게 걸리네. 지반 약하면 뚫다가 또 무너질수도 있을텐데 저쪽은 고가로 넘어가지
그게 안됨. 사상역에서 부전역 방면으로 가야기지까지 터널이고. 사상역에서 낙동강변까지 지상으로 올라오기에는 경사가 너무 가파름
신규터널 ㅋㅋㅋ 복구 해도 불안하니 새로 파는건가
신칸센 지하수사태처럼 커브틀어서 새로 뚫은건가 - dc App
그래 새로 뚫어서 빨리 개통하자… - dc App
전체를 다 하는건 아닐거고 구배 나오는 정도애서 끊어서 사고구간 빗겨나게 하나보네