연천발 열차가 용산에서 시종착이 힘든 이유는 용산에서 시종착 하자는 건, 옛날에 1호선이 용산~성북 구간만 운행하던 시절이 있었는데 이게 특징이 경원선 구간만 운행함, 용산에서 출발해서 경중선이 다니는 루트를 그대로(용산~회기) 따라가다가 회기에서 성북까지는 다시 지금의 1호선 루트로 가는 계통이 이었는데 그걸 그대로 연천까지 연장하겠다라는 뜻으로 밖에는 해석이 안되거든? 근데 문제가 이렇게 하려면 경중선 다이어, 그 구간에 다니는 ITX, 기타 일반 열차 다이어 전부 다 손봐야 함, 그러면 다이어 대개정이 이뤄져야 하는 골때리는 상황이 일어나고 안그래도 그 구간 선로용량 미어 터지는데 다이어를 새로 다시 짜는 걸 코레일이 그걸 바라고 있을까라는 의문점이 듬. 만약 진짜 그렇다면 할 말이 없어.
[자유] 연천발 10량이 용산 시종착이 힘든 이유
프렉탈(rc4xlobn50y5)
2023-09-04 23:51
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1지서가 베스트 근데 ㄹㅇ 차 있음?? - dc App
ㄹㅇ로 없음
출퇴근시간대 몇회 구로 컷, 평시 지하서울역 컷해서 조금이라도 회전율을 높여야지 - dc App
이게 맞지
실제로 그것이 일어났습니다면 충격인데 글쎄 저게 말이 되나가 더 앞서는 상황이라 궁금함 협의가 된걸 보도자료로 내긴 한건지 망상인지
망상일 확률이 매우 높다고 봄
출퇴근 시간대 구로 컷 평시 광운대 컷 해서 조금이라도 회전율 높여야지
동의, 이렇게 해야지
아니 근데 용산종착을 믿는 사람도 있네?? ㅋㅋㅋㅋ 경의중앙선이면 몰라도 ㅡㅡ
기사 땜에 선동되기 쉬워서 그래...