용산역에서 경의중앙선(경원선)~경부선 연결하는 선로 타야 하는데 거기가 급경사, 급곡선이라 서행해야 하고... 용산~청량리도 고속으로 달릴 수 없으니...
나도 이부분은 좀 궁금하긴함. 경중선 구간도 보니까 시속90안팎으로 증속가능할거같아보이고 선로용량포화 얘기하는것도 청량리 이후부터지, 용산-청량리간은 디게 한가해보이던데... 열차 드문드문 다니고
지금 크특스는 전철속도? 60안팎정도밖에 안내서 거의 기어가는 수준이던데
용산~청량리 사이에서 전철이 KTX, 청춘 대피할 수 있는 역이 서빙고밖에 없기도 해서...
그 구간은 전철도 80이상 못내 그리고 대피선도 윗댓대로 서빙고밖에 없지만, 그 구간에 ITX청춘도 다니고 있는것도 생각해야지
ㅋㅋㅋㅋ - dc App
선로용량, 스펙 때문에 케텍스나 전동차나 차이없음
1호선은 종각까지 직선으로 쭉 가는 반면에 KTX는 외곽 쪽으로 둘러서 오기도 하고 곡선이 많아서 서행이 잦은 편이라서 그래
다른 열차들이 많이 다니고, 선형이 좋지 않아서 KTX도 빨리 달릴 수가 없죠. 앞에 있는 열차 때문에 속도를 줄이거나 멈춰야 하는 경우도 있고요.
선로사정이 영 안좋아서
용산역에서 경의중앙선(경원선)~경부선 연결하는 선로 타야 하는데 거기가 급경사, 급곡선이라 서행해야 하고... 용산~청량리도 고속으로 달릴 수 없으니...
나도 이부분은 좀 궁금하긴함. 경중선 구간도 보니까 시속90안팎으로 증속가능할거같아보이고 선로용량포화 얘기하는것도 청량리 이후부터지, 용산-청량리간은 디게 한가해보이던데... 열차 드문드문 다니고
지금 크특스는 전철속도? 60안팎정도밖에 안내서 거의 기어가는 수준이던데
용산~청량리 사이에서 전철이 KTX, 청춘 대피할 수 있는 역이 서빙고밖에 없기도 해서...
그 구간은 전철도 80이상 못내 그리고 대피선도 윗댓대로 서빙고밖에 없지만, 그 구간에 ITX청춘도 다니고 있는것도 생각해야지
ㅋㅋㅋㅋ - dc App
선로용량, 스펙 때문에 케텍스나 전동차나 차이없음
1호선은 종각까지 직선으로 쭉 가는 반면에 KTX는 외곽 쪽으로 둘러서 오기도 하고 곡선이 많아서 서행이 잦은 편이라서 그래
다른 열차들이 많이 다니고, 선형이 좋지 않아서 KTX도 빨리 달릴 수가 없죠. 앞에 있는 열차 때문에 속도를 줄이거나 멈춰야 하는 경우도 있고요.
선로사정이 영 안좋아서