꼭 돈 아낀다고 궁여지책으로 지어놓고
나중에 문제돼서 이도저도 못하는 꼴 보는게 한 두번이 아닌거 같애
근시안적 행정 그 자체
망단위가 아닌 노선(건설사업) 단위 정책으로 인한 폐혜고 교통학계에서 매번 비판하는건데 국토부까진 좀 알아들어도 기재부에서 고치는걸 절대 반대함
망 단위 예타를 받으면 예타받은 시기랑 실 건설시기랑 크게 차이나거나, 경제성이 낮은 구간이 버스타고 합격할 수가 있고, 금액이 너무 큰게 한번에 결정나는게 부담스러운 등의 이유임
당장 천원 아끼겠다고 나중에 10만원 더 씀 ㄹㅇ
기재부: ㅎㅎ
환승통로 미리 만들고 환승노선 승강장부터 미리 만들어두던 과거의 대한민국은 어디 가고...
이게 다 감사원 때문이다 감사원 폐지좀
감사원은 확실히 철알못 같던데 이럴거면 아예 철도쪽에는 개입 안하는게 어떨까 싶음
근시안적 행정 그 자체
망단위가 아닌 노선(건설사업) 단위 정책으로 인한 폐혜고 교통학계에서 매번 비판하는건데 국토부까진 좀 알아들어도 기재부에서 고치는걸 절대 반대함
망 단위 예타를 받으면 예타받은 시기랑 실 건설시기랑 크게 차이나거나, 경제성이 낮은 구간이 버스타고 합격할 수가 있고, 금액이 너무 큰게 한번에 결정나는게 부담스러운 등의 이유임
당장 천원 아끼겠다고 나중에 10만원 더 씀 ㄹㅇ
기재부: ㅎㅎ
환승통로 미리 만들고 환승노선 승강장부터 미리 만들어두던 과거의 대한민국은 어디 가고...
이게 다 감사원 때문이다 감사원 폐지좀
감사원은 확실히 철알못 같던데 이럴거면 아예 철도쪽에는 개입 안하는게 어떨까 싶음