순서는 순위 아님
1. 동해선 포항~영덕 구간만 비전철로 개통했다가 부랴부랴 뒤늦게 전철화 사업하며 1년 동안 영업 중지
2. 신안산선 공용 구간 공사가 늦어져 고립되게 생긴 서해선
3. 사실상 전구간 복선전철화 잘해놓고 중간만 빼놓고 개량해서 효과가 떨어진 중앙선...다행히 이건 나머지 구간도 복전화 진행중이라 늦게나마 해결
지금은 대충 이 정도 생각나네
1. 동해선 포항~영덕 구간만 비전철로 개통했다가 부랴부랴 뒤늦게 전철화 사업하며 1년 동안 영업 중지
2. 신안산선 공용 구간 공사가 늦어져 고립되게 생긴 서해선
3. 사실상 전구간 복선전철화 잘해놓고 중간만 빼놓고 개량해서 효과가 떨어진 중앙선...다행히 이건 나머지 구간도 복전화 진행중이라 늦게나마 해결
지금은 대충 이 정도 생각나네
중부내륙선도 사전에 안챙겨서 노선구실 하는데 2년씩 걸리게 만든것도 레전드지
그러고보니 경강선 수도권 전철 구간도 스펙이 좀 아쉽긴 하네
경강선 선로 속도 파편화?
도대체 왜 하나로 합친건지 이해가 안가는 노선...너무 파편화 되어 있어
연천역 신축하면서 일반열차 시설 만들어 놓고 경원선 철교도 뜯어고쳐놨더니 운행이 안 된다는 게 ㄹㅇ 개그쇼지
연천역 신축하면서 일반열차도 다닐 수 있게 개량했는데 수도권전철만 다니는거야?
정확히는 원래는 경원선 이설 끝나는 대로 일반열차 운행을 재개할 예정이었고 주민설명회에서도 그렇게 발언했는데, 공사가 밀리는 사이 경원선에 굴릴 일반열차의 수명이 끝나고 말았음. 객차형은 지금으로서는 백마고지역 운행이 불가하고…
문경 - 점촌은 중부내륙선 사업에서 빠진 거 강릉역 동해선 속초방면 고려 안 한 거
개추
한국철도 똥볼 자살골 실패사례는 열거하는게 버거울 정도로 많으니