2022년 8월에 국토교통부에서 GTX B 민간사업제안희망자들을 위해 질의응답을 정리한 게 있음
그런데 여기에 GTX B 재정구간에 중앙선과 강릉선 EMU-180을 일 4~6회 투입하도록 계획을 짜야 한다는 지침이 나옴
그럼 정부는 최종적으로 강릉선이나 중앙선에는 KTX이음보다는 ITX청춘을 더 많이 투입하길 원하고 있는건가
그런데 여기에 GTX B 재정구간에 중앙선과 강릉선 EMU-180을 일 4~6회 투입하도록 계획을 짜야 한다는 지침이 나옴
그럼 정부는 최종적으로 강릉선이나 중앙선에는 KTX이음보다는 ITX청춘을 더 많이 투입하길 원하고 있는건가
차는 있냐
경춘선에 있는거 빼고 중앙선 강릉선 보내려는거 같은데
그럼 또 거따가 마음같은거 처넣어야되는데 그것도 웃겨서 ㅇㅇ
그냥 GTX로 대체하려는거 아님?
아 코건 생각못했다
근데 GTX B 춘천 연장은 얼마전에 확정됐고 저 자료 나온 2022년에는 공식적으로 나온거 없는걸로 아는데...그럼 그냥 일반 전철만 굴릴 구상이었거나 이미 내부적으로 GTX B 춘천 연장 검토하고 춘천발 청춘 대신 GTX 넣을 구상하고 있었던건가
ITX-새마을보다 비싸고 KTX-이음보다 싼 등급이 ITX-청춘 말고는 없긴 하지
그나저나 고속열차인 산천 다니다가 준고속인 이음으로 강등당했는데 한번 더 열차 강등시키면 강릉에서 안좋아할거 같은데...
애초에 선로규격이 250km/h급이라 이음넣는게 강등이라 표현하기엔 이상한듯... 어차피 산천이나 이음이니 같은 고속열차로 분류되기도 하고
이음까지는 그래도 같은 KTX라 덜한데 KTX에서 ITX로 바뀌면 얘기 나올듯
예타 운행계획은 맞는게 없고 저기 답변도 있는진 모르겠는데 아마 신경쓰지 말라고 했을듯
왜냐믄 예타는 국토부가 하는게 아니라서
아님. 저 중앙강릉선 운행계획을 준수해서 GTX B 열차운영계획 제안하라고 답변함
그른가.. 지들도 실제 중앙선, 강릉선에 실행하지 않은 계획을 사업자들한테는 적용하라는것도 이상하네
GTX B 개통하면 춘천 가는 ITX청춘을 중앙선이나 강릉선으로 돌릴 구상인거 같음
청춘은 광역전철 전동차 규격이니까 그냥 경부경인경원 이런데 전철 승강장 공용해서 좌석특급으로 넣는게 좋지 않으려나?
수송력이 부족해서 그런가?
itx 청춘 987명 gtx 1090명 대형도시철도 8량 1256명이라 큰 차이 안남
강릉선보다 중앙선이 가능성 높을듯한데 고상홈 열차들로 일원화해서(누리로까지) 저상홈 열차들은 타간선으로 보내기 솔직히 스크린도어 위치도 다를텐데 그냥 8량 호환되는 기존선 경유 공항특급 기원 - dc App