1003(중지) > 1105(신설)


1010(중지) > 1106(신설)


1208(중지) > 1352(시간대 이동)(부산~대전) + 1036(신설)(동대구~서울)

(기존 1352 시간 > 1348(신설)- 동대구-대전 구간 대체 안됨)


1217(중지) > 1403(시간대 이동)(용산(서울)~(서)대전) + 1347(신설)(동대구~부산)

동대구-대전 구간 4304 대체이용

(기존 1403 시간 > 1035(신설)(서울(용산)~(서)대전))

서대전~목포 1163 대체이용(서대전~장성은 1463 이용 가능)

단 장성 이남 1163 통과역은 대체 안됨


1311(중지) > 1207(시간대 이동)

(기존 1207 시간 > 1141(신설)(용산(서울)~(서)대전))

대전-부산 1005 대체이용(동대구~밀양은 1905 이용 가능)


1356(부산~대전) + 1320(중지)(대전~서울) > 1218(시간대 이동)

(기존 1218 시간 > 1322(시간대 이동)(대전~서울) + 1356(부산~대전, 1218과 시간대 맞교환))

(기존 1322 > 1108(신설))


1441(중지)(용산~익산) + 1535(익산~여수) > 1503(시간대 이동)(용산~여수)

(기존 1503 시간 > 1061(시간대 이동)(용산~익산) + 1535(시간대 이동)(익산~여수))

(기존 1061 시간 > 1107(신설)(서울(용산)~(서)대전))


1444(중지) > 1142(신설) (* 1076, 1466(신설)이 간접대체 역할 수행한다고 볼 수 있음. 이 중 1466은 마음 1142 연계용 셔틀열차임)


※ 기타

1. 동대구-포항 간 마음은 순증차로써 동대구~포항 무궁화호는 시간대 이동만 있을 뿐 중지열차가 없음

2. 신설열차인 호남선 서대전~광주 무궁화 1465는 하행 공백시간대에 시격 단축을 위한 공백시간대에 투입됨


틀린 점 있으면 댓 ㄱㄱ


경부선 6회 중지 > 8회 신설

서울~부산 4회, 서울~대전 2회 중지

서울~부산 4회, 서울~동대구 2회, 동대구~부산 2회 신설


호남선 2회 중지 > 4회 신설

용산~익산 2회 중지, 용산~익산 2회 신설, 서대전~광주 2회 신설


총평

예전에 나왔던 일반열차 간선셔틀화를 제대로 하려는 느낌이다. 간선에서 단거리만 운행하는 셔틀형 열차가 이런 식으로 조금씩 늘어나지 않을까
계획대로 한다면 경부선은 마음을 제외하면 동대구에서 끊기는 열차가 더 많아질 것 같고, 호남선도 익산에서 끊기는 열차가 더 많아질 것 같다.

이번 개정으로 서울/용산착발 경부/호남 방향 무궁화가 6회나 줄어들었으니.... 이제 서울/용산착발 간선 무궁화는 이런 식으로 숙청될 것 같다