부종운에서 분기해서 개봉 - 대림 - 신림 - 이수 - 고터 - 신논현 - 강남구청까지 갔다가 회차해서 인천으로 가는거 만들면 될듯
요금은 서울 구간 혹은 인천 구간 중 하나에 개찰구 설치공사를 해도 되겠지만 힘드니 그냥 빨리 하차 찍는만큼 많이 내는 신개념 요금체계를 도입하면 될듯
구 7호선 표정속도 내로 들어오면 추가요금 안내고 그보다 빠를수록 많이 내도록
요금은 서울 구간 혹은 인천 구간 중 하나에 개찰구 설치공사를 해도 되겠지만 힘드니 그냥 빨리 하차 찍는만큼 많이 내는 신개념 요금체계를 도입하면 될듯
구 7호선 표정속도 내로 들어오면 추가요금 안내고 그보다 빠를수록 많이 내도록
그건 급행이 아니라 신선이잖아. 저건 GTX-D보다 별로임
걍 7호선 급행하고 논현-고속터미널-이수-숭실대입구-신대방삼거리-신풍-대림-가산디지털단지-철산-광명사거리-온수-부천종합운동장-신중동-상동-부평구청-석남이 답
신선 구선을 합쳐서 짓는거지머 동탄 GTX 접근성 말 나오는데 이게 더 나을수도 있음
동탄은 GTX역이 신도시에 생긴거고 D선은 부천종합운동장-가산디지털단지-신림-사당 모두 기존역이라 이게 나음
나는 대심도 싫어해서 개인적으로는 GTX랑 7호선 급행이 합쳐놓은 방식이 더 좋을것 같은데 GTX를 하면 인천 내부에 역이 더 생기니까 GTX가 나은거 같기도 하고 모르겠네
서부선 떄문에 신대방보다는 장승배기역이 더 좋다고 생각함 서부선이 미래가 없다고 하지만 7호선 급행이 미래가 더없음