인덕원은 과천보다 승하차량 많아서 정차요구
왕십리는 청량리보다 승하차량 적으면서 정차요구
심지어 거리도 왕십리 청량리가 인덕원 과천보다 더 가까움
그리고 인덕원은 대심도가 아니고 왕십리는 대심도지
즉 공사비가 훨씬 들어가는데 왕십리 승하차량이 인덕원보다 훠얼씬 많지도 않지
왕십리 양심 어디?
왕십리는 청량리보다 승하차량 적으면서 정차요구
심지어 거리도 왕십리 청량리가 인덕원 과천보다 더 가까움
그리고 인덕원은 대심도가 아니고 왕십리는 대심도지
즉 공사비가 훨씬 들어가는데 왕십리 승하차량이 인덕원보다 훠얼씬 많지도 않지
왕십리 양심 어디?
+ 인덕원은 대심도 아닌데 왕십리는 대심도
ㅋㅋㅋㅋㅋ 맞는말이긴 한데 한가지 틀린부분이 있네 왕십리 승하차량이 인덕원보다 훨씬 많지 않은게 아님 인덕원 5만명대인데 왕십리는 승하차만 8만명대에 환승인원까지 합치면 10만명은 거뜬히 넘김
왕십리가 공사비는 2배이상 들지않을까? 그리고 사업성은 결국 승하차량임 인덕원이 공사비가 싸서 사업성 더 좋을거 같음
걍 둘다 안세워도 크게 나쁘진 않을것같음
빠른 사업추진을 위해서 둘다패스가 답임
과천이 인덕원 그렇게 게거품물고 반대하는 이유가 인덕원 세우면 미어터지기 때문이기도 함. 그런 논리면 왕십리도 세우면 안 되는 거 아닌가??