7호선 부천 연장할때 광역철도가 아닌 도시철도 사업으로 지정되어서
부천시가 거의 건설비용을 부담했다던데
그래서 재정자립도도 90프로정도에서 확 떨어지고
만약 광역철도 사업으로 지정되면 국가에서 건설비용 지원해주는거임??
그래서 서해선 뚫릴 때 부천시에서 비용 부담 배째라 해서 꽁으로 먹었던것도 사실임??
7호선 부천 연장할때 광역철도가 아닌 도시철도 사업으로 지정되어서
부천시가 거의 건설비용을 부담했다던데
그래서 재정자립도도 90프로정도에서 확 떨어지고
만약 광역철도 사업으로 지정되면 국가에서 건설비용 지원해주는거임??
그래서 서해선 뚫릴 때 부천시에서 비용 부담 배째라 해서 꽁으로 먹었던것도 사실임??
일반철도 = KTX 광역철도 = 경의중앙선, GTX 도시철도 = 1 - 9호선등등
다틀렸노ㅋㅋ -*********
1호선은 종로선을 중심으로 서울 경계 안만 도시철도. 1호선 중 경인선, 경원선, 경부선, 장항선 등은 광역철도... 3호선도 일산선은 광역철도.. 4호선도 안산선 과천선 등은 광역철도..
1호선 코레일구간 광역철도 아니다 -*********
일산, 과천, 안산도 광역철도가 아니야 -*********
철도건설에 관한법상 두가지 철도의 종류가 존재 일반철도(국토부-KR 건설 국가 운영)와 도시철도(시군구 건설 운영) 건설비 비율이 일반철도는 국비100% 도시철도는 지방40% 국가60%(서울은 반대) 이상황에서 광역철도로 지정이 되면 국비지원 비율이 바뀌는거 국가7 지방3으로.. 경춘선은 원래 일반철도인데.. 구리 남양주 구간은 광역철도로 지정해서.. 혜택보는 지자체한테 30% 건설비 물림 신분당선도 국가가 추진한 광역철도(시도에 걸쳐있으면 어느 시도를 위한게 아니고 나라가 건설해줘야하는 철도인데) 해당지자체에 혜택이 많아서 분담금을 물림(택지개발분담금도 그런 취지) 다만.. 도시철도 사업중에 광역철도를 지정 요청하는것은 서울 제외 시군에서 10% 덜내려고 하는거임