신호야 TVM에서 KTCS로 바뀌는게 올해고 (이음투입도 올해말임)
연결선이야 경주에 거의 다 마련됐고
선로용량이야 경주 이남은 여유있고
시간단축도 35분이나 단축됨, 언론에 말한 부전-강릉 2시간대 공약 실현 가능하고
이걸 안할 이유가 있나 싶음
신호야 TVM에서 KTCS로 바뀌는게 올해고 (이음투입도 올해말임)
연결선이야 경주에 거의 다 마련됐고
선로용량이야 경주 이남은 여유있고
시간단축도 35분이나 단축됨, 언론에 말한 부전-강릉 2시간대 공약 실현 가능하고
이걸 안할 이유가 있나 싶음
태화강접근성을 포기하는거라.... 부산한텐 빨라서 좋을텐데 울산쪽에선 싫어할듯
울산역이 죽은역이 아니고 서울행도 아니니 큰 반발은 없을듯?
울산이 싫어해서 힘들듯
울산 vs 거의 나머지 다수라 ㄱㅊ
지금 중앙선 이음 수요 2/3 이상이 울산임
비서울행 동해선과 중앙선은 다르지, 그리고 2/3라니
오히려 경주역에서 선로 갈아탈수 있다는 걸 역이용할수도 있고 (태화강 산천)
울산이 원하는건 태화강 경유 경부고속선 KTX일껄
ㅇㅇ 동해선이야 울산역이든 태화강이든 큰 신경안쓸듯
그리고 경주역에서 분기 해줘야 태화강 산천도 가능하지 ㅇㅇ..
해당 댓글은 삭제되었습니다.
운영하면 3시간 중반대나 걸릴거라 분명 반발나옴
마음 3시간 후반대 못지켜서 이음오면 달라짐! 이러고 있는데 이음도 거북이면 반발이 안나올래야
시간대 못지킨게 동해선만 있냐? 중앙선 신선 강릉선 다 마찬가지 시간약속 못지킴
근데 동해선은 정도가 심함, 1시간이상 차이나는걸 저렇게 해도 30분 차이로 좁힐뿐임
ktx에 있어 2시간대와 3시간대는 큰 차이 있다 생각함
왜 부산을 위해 그렇게 굴려야함?
울산, 부산 제외 나머지 지역들도 부산 더 빨리가길 원할건데?
그리고 울산패싱은 아니지 ㅇㅇ
ㄴ 그건 부산위주의 생각이지
혹시 부산 수요가 울산 수요랑 동등하다고 생각하는건 아니지?
해당 댓글은 삭제되었습니다.
완공이 올해라던데? 시험은 다를수 있겠는데
근데 그렇다 해도 결국 1년정도만 더 기다리면 되잖아
그리고 전라선에 2년전에 먼저 시험 해봤다던데 경부고속선이랑 다르려나?
혹시 좀더 간단하게 설명가능? 소프트웨어도 업데이트를 해야한다는 뜻이야?
이음은 고속선에 안넣지 않을지..?
서해-경부고속은 이음이여
ㄴ 그거 상세한 운행계획이 나오지도 않았는데 섣불리 판단하지 말자..
ㄴ아니 누가 전에 올렸어
개통까지 7년이나 남았는데 그 전에 계획이 바뀔거란 생각은 안함?
ㄴ일단 지금은 이음이니까
강릉까진 아니라도 삼척까지 넣는건 좋을꺼같은데 안할듯 - dc App
굳이 삼척? 강릉까지 가도 되지 않음?
그 ktx를 70km급 로컬선에? 그럴빠엔 걍 이음만 넣지. - dc App
뭐 전구간이 그런것도 아니고 일부고 최대수요지인데