그 경의쾌속선은 사실상 GTX가.. 중앙쾌속선은 무궁화가 담당중이라..
그럴러면 선로가 분리되어야지 안 그러면 배차가 각각 절반씩 줄어야함. 뭐 1호선 경부선 쪽은 가능할듯
사실 제일 간단한거는 경인선 쪽 완급행 선로 바꾸는거임 완행 용산종착 급행 종로직결 ㅋㅋㅋ 근데 안하는거 보면 의지가 없는긋
코레일이 낡아빠진 차 or 갓 도입된 차 굴리기에 최적화된 경인선 급행을 없애기 싫은 건가
RH때 급행운영할겸 증편하고 NH때 급행빠지면서 공급조절하는방식인데 저러면 급행 통과역 배차 어느정도 맞춰줄려고 운행해야하는 편성수가 더 많아져서 철도회사입장에선 비용증가함
그 경의쾌속선은 사실상 GTX가.. 중앙쾌속선은 무궁화가 담당중이라..
그럴러면 선로가 분리되어야지 안 그러면 배차가 각각 절반씩 줄어야함. 뭐 1호선 경부선 쪽은 가능할듯
사실 제일 간단한거는 경인선 쪽 완급행 선로 바꾸는거임 완행 용산종착 급행 종로직결 ㅋㅋㅋ 근데 안하는거 보면 의지가 없는긋
코레일이 낡아빠진 차 or 갓 도입된 차 굴리기에 최적화된 경인선 급행을 없애기 싫은 건가
RH때 급행운영할겸 증편하고 NH때 급행빠지면서 공급조절하는방식인데 저러면 급행 통과역 배차 어느정도 맞춰줄려고 운행해야하는 편성수가 더 많아져서 철도회사입장에선 비용증가함