공철이 적자일때부터 코레일이 대주주였던데적자에서 흑자나는 타이밍에 코레일이 전액 인수해서 공철까지 가지고있었어도공항철도를 어디로 끌고갈지 노선개발 및 연구도 많이할텐데어쩌다가 코레일은 공철에서 발을 완전히 뺀거임??
코레일이 인수한것도 매각한것도 코레일의 의지로 이루어진게 아님
매각만 안했어도 코레일이 테스트베드삼아서 지방에서도 접근성과 여러가지 연구를 많이할텐디
코레일이 갖고있었다 한들 철밥통 조직이 그런걸 할거같아? 요즘 국방부가 차라리 더 혁신적이겠다
공항철도로 무슨 접근성 연구를 함? 그리고 철도 짓는건 코레일 소관도 아닌데 그거 코레일이 연구해서 뭐하려고...?
돈 생각하면 일본 따라하면 되고 노선개발과 연구는 국토부가 하는거지 코레일따리는 노선 받아서 굴리는거밖에 못함
국토부 압력이 컸을걸?
지금도 세금보전금빼면 적자입니다만
수도권 통합환승때매 그럴걸??서울역에서 계양까지는 환승손실때매 그렇지 뭐... 그것만 안했으면 흑자 ㄱㄴ
통합환승이 없으면 이만치 승하차가 나오기는 하고?
@안화교역 전구간 독립운임 체계때 어땠는지 기억이 안나나보네
작성글보기는 답을 알고있다
국토부랑 얘기해라