[자료·분석] '경중선 손절'? 운정중앙역 일별 요일별 이용객 수

[동북선(xcrab07p79zd)]

결국 배차 좋고 위치 좋으니까

대화역, 백석역 수준 수요가 찍힘.

+ 역세권 아파트 입주 시작

- dc official App

[익명(transfer7500)]

운정중앙 역세권 단지면 ㄹㅇ 서울 도심+강남(조만간) 출퇴근할 맛 나겠노

[동북선(xcrab07p79zd)]

여의도나 구로는 빡센데 도심 강남 분당 성수 다 할만해지지 ㅋㅋ - dc App

[명예분당구민(role1544)]

@동북선 분당은쫌 - Bundang Citizen

[익명(transfer7500)]

@명예분당구민 운정중앙역에서 성남역까지 30분대 후반에 끊을 수 있지 않나 이정도면 낫배드라 봄 ㅇㅇ 돈이 많이 들기야 하겠지만

[명예분당구민(role1544)]

@ㅇㅇ 아니 성남역 접근성이 개같은데 - Bundang Citizen

[익명(transfer7500)]

@명예분당구민 암만 X같아도 지금 1시간 44분(GTX 부분개통 이전에는 3시간) 걸리는 것보단 훨 낫지 ㅋ 아닌 말로 판교역세권 직장 근로자라면 성남역에서 내리고 버스/경강선 기다릴 필요 없이 판교역까지 걸어가는 것도 쌉가능임

[명예분당구민(role1544)]

@ㅇㅇ 걸어가는거 난이도가 쉽긴한데 그게그렇게쉽게 데일리로 걸을 난이도는 아님 육교 2번거쳐야해 - Bundang Citizen

[익명(transfer7500)]

@명예분당구민 맞긴 함. 그래서 성남시가 연결 개통 이후에 성남역 연계버스 배차간격 대폭 개선시킬 거라 하더라 ㅇㅇ 글고 윗댓 잘못써서 수정 (부분개통 이전에는 3시간 -> 2시간 14분)

[익명(121.163)]

@ㅇㅇ 부분개통 이전 3시간이 더 현실적으로 느껴짐... 광역버스 입석금지 파주 버스 배차간격 등 데이고 나면

[익명(transfer7500)]

[역공(approval5863)]

운정, 야당 줄어봐야 1200명 정도씩이라 합하면 2500명이 되지 않아 GTX는 사실상 신규수요 창출 효과가 더 큼. 운정은 스타필드 생겨서 올해 다시 늘어날 예정이기도 하고. 생각보다 경중, 3호선 모두 장거리 타고 다니는 손님은 많지 않았던듯

[동북선(xcrab07p79zd)]

아 그렇구나 저 수요는 자차나 버스에서 온 수요라고 봐야겠네 ㄷㄷ - dc App

[익명(transfer7500)]

@동북선 ㅇㅇ 지하철 팀킬이 아니라 신규창출인 게 중요함 ㅋㅋ

[역공(approval5863)]

사실 기존 지하철 수요 빼먹고 버스 수요 빼먹는거보단 신규 수요 창출이 더 효과가 크긴 하지. 그만큼 자가용 수요가 들어왔다는거니..

[훠훠훠훠(dcdptjaks)]

신규수요가 엄청 난거 같더라 야당 운정역 선방 하는거 보면

[동북선(xcrab07p79zd)]

ㄹㅇ 의외로 야당역 운정역 모두 2019년 수준에서 유지중임

[ㅇㅇ 1(1.236)]

운정 사람임 이제 개ㅈ같은 경의ㅈ앙선 강제로 탈 일 없으니 삶의 질이 달라짐

[동북선(xcrab07p79zd)]

ㅊㅊ

[익명(amplify9389)]