부실한 건 맞음.
유럽의 경우 지방과 지방 사이 연결하는 간선철도망도 굉장히 잘되어 있는데
우리는 서울로 이어지는 철도망 제외하면 개부실한 편임.
당장 경전선만 봐도 이제 개량시작했잖아(부마선 말고)
부산에서 강원도 동해가려면 철도편 거의 없는게 현실.
전라도 광주에서 강원도가는 철도편도 없는게 현실.
그러니까 서울과 다른 지역 간의 철도망은 굉장히 우수하다
하지만 지방과 지방을 잇는 철도망은 부실한 편이다
라는거
부실한 건 맞음.
유럽의 경우 지방과 지방 사이 연결하는 간선철도망도 굉장히 잘되어 있는데
우리는 서울로 이어지는 철도망 제외하면 개부실한 편임.
당장 경전선만 봐도 이제 개량시작했잖아(부마선 말고)
부산에서 강원도 동해가려면 철도편 거의 없는게 현실.
전라도 광주에서 강원도가는 철도편도 없는게 현실.
그러니까 서울과 다른 지역 간의 철도망은 굉장히 우수하다
하지만 지방과 지방을 잇는 철도망은 부실한 편이다
라는거
근본적으로 균형발전에 완전 실패했으니까
걍 포기하고 사람들 안쓰는 지방 도로에 헛돈 투자말고 수도권에 거의 모든 사람이 좋은 인프라와 좋은 통근시간 좋은 부동산가격 누리고 살수있게 역량 집중시키는게 나아보임 GTX-ABCDEFGH로라다가ㅇㅇ 나머지 국토는 자연보존지역이나 향후 전략적비축토지, 식량자급용토지로 두고
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진짜 버스도 서울가는건 시내버스 급으로 많고 인근 도시로 가는건 적음
그래서 수도권도 다른건 다 개통하는데 수인선이나 서해선 같은건 늦어지고 있었지 서울가는 노선이 아니라서
충북선 경부선 있잖아 ㅋㅋ
동서축 남서-동북축 동축 내륙측 부족한 거 맞음. 충북선 경부선으로 충분하다고 생각하면 어쩔 수 없지