[자유] 일산은 서울가는게 필요한거 아니었어?

[JW(pjw040702)]

근데 인2 연장이 도움이 됨?

- dc official App

[오징어맨(ojingeo)]

서울가는건 이미 2개나 짓고있고, 인2는 일산서구 내 교통이지

[공둘공삼(hemurail)]

ㅇㅇ 서울가는데 도움돼

[공둘공삼(hemurail)]

학원가/구일산 사람들 킨텍스역 갈 수 있고, 김포사람들도 킨텍스역 가고 일산 시내교통 역할도 해주고

[공둘공삼(hemurail)]

일산은 일산역-주엽역-킨텍스축 시내 교통이 그지같았는데 그걸 한큐에 해결

[JW(pjw040702)]

ㅇㅎ ㄱㅅㄱㅅ - dc App

[병먹(14.38)]

수도권 신도시가 죄다 서울 중심 방사형 교통망만 꾸리는데, 이러다 보니까 시내교통은 마을버스로 퉁치는 경향이 있는데, 일산 입장에서는 일산역-주엽역-킨텍스역을 경전철 하나로(그것도 지하) 이어주는 노선이니까 개쌉이득이지. 심지어 그게 일산역에서 킨텍스역까지 제일 빠르게 질러가는 노선이야. 이러면 환상 아니겠음?

[병먹(14.38)]

인2가 예정대로 개통되면 1, 2기 신도시 다 합쳐서 유일하게 시내 교통 일부를 경전철로 대체하는 노선임

[익명(pokochoco)]

김포골드라인도 한강신도시내 교통 일부 담당하고 있지 않나? 서울행 수요가 크기는 하지만

[병먹(14.38)]

아 도시철도로 따지면 일산도 일산선 있고, 분당도 분당선 있지. 근데 이건 다 서울로 가기 위한 노선이 주 목적이고, 단거리 운행은 그냥 내부에 역이 있으니까 이용하는거자너. 김포 골드라인도 김포공항 가져다 떨구는게 제1의 목적이고 도시 내부 운행은 반찬이지. 그런 의미에서 서울로 가는걸 목적으로 짓지 않고 시내 교통망 대체로 들어가는 최초의 노선이라는거임

[익명(175.223)]

인2 없으면 서울 가기 개빡셈

[익명(175.223)]

특히 삼성역