ㅇㅅ같이 선로 틀어가며 열차 세우는 곳도 아니고
그냥 가다가 중간에 세우는건데 그마저도 핌피...
핌피에 1일 1 정차로 대응해버리는 코레일이 창원역에 4회 추가정차 시킨거 보면 이미 핌피의 영역은 벗어난지 오래구만 자꾸 옛날이야기를 하질 않나 ㅋㅋㅋ
남부내륙선 창원안이야 핌피 맞지만 이것까지 왜 핌피로 싸잡혀야됌?
그럼 인구 9만에 정차역 2개 동해시는 걍 핌피의 근원이네? ㅋㅋ
그냥 가다가 중간에 세우는건데 그마저도 핌피...
핌피에 1일 1 정차로 대응해버리는 코레일이 창원역에 4회 추가정차 시킨거 보면 이미 핌피의 영역은 벗어난지 오래구만 자꾸 옛날이야기를 하질 않나 ㅋㅋㅋ
남부내륙선 창원안이야 핌피 맞지만 이것까지 왜 핌피로 싸잡혀야됌?
그럼 인구 9만에 정차역 2개 동해시는 걍 핌피의 근원이네? ㅋㅋ
수요 천명밖에 안되고 마산역이랑 바로 옆인데 뭔소리하는데
수요 천명 밖에 안되는게 적은거도 아니고, 그거 정차 안시키면 반은 날아갈텐데 세워서 잡는게 맞지 고속선이라 타입로스 심한거도 아닌데 안그렇냐?
야 8대 넣어서 천 명이면 125명은 타는거야
애초에 그거 잡을바에 안 잡는게 더 낫지 천명 중에 몃백명은 또 다른역으로 올거고
왜 안잡는게 더 나은데? 세우는데 추가비용 몇억씩 깨지나?
KTX는 고속열차잖아 그 아래 등급이 있는데 아래 등급을 각역정차시켜야지 고속열차를 각역정차시키는건 뭐소린데
하위 등급으로 유도하면 날릴 수요 세워서 잡는게 맞구요, 경전선 같은곳은 등급제가 걍 무의미한 수준인데 뭐 그렇게까지 등급에 집착함?
아니... 등급은 편의성때문에 생긴거고.... 편의성 증진하려고 각역정차도 하는건데 왜 등급제도에 갇혀서 사고를 거기까지밖에 못하니ㅠㅠ
고속열차가 각역정차하면 안된다고? 일본 신칸센도 말단부에선 잘만 하는데?
솔직히 등급제 자체는 일본같이 고속선이거나 지선이 거의 적은 형태에서나 가능하지 우리나라에서 가능한가?
창원역 통과해도 수요 안날아가~ 코옆이 마산역인데 무슨ㅋㅋㅋ
안날아간다는 놈은 왜 코렐이 4회 추가정차시켰는지 설명부터 ㄱㄱ 3따리에도 수요 꾸준히 나오던게 창원역인데 ㅋㅋㅋ
팔용동충 눈물겨운 창원역정차 실드치는거 잘 봤다
역간거리 3.6km짜리 KTX노선이 창원~마산 말고도 더 있긴 하냐? KTX가 뭔 코리안 택시도 아니고.......
청량리-상봉