마산까지 갔다가 돌아오는 시간은?
코레일 애들이 무식해서 창원역 정차횟수 수요도 없는데 꾸역꾸역 늘리겠냐? 장사가 되니까 늘리지 ㅋㅋㅋㅋ
다시 말하지만 여기는 고속선상 역 아니라 한번 세우는데 크게 문제 될거 없고, 창중역 문제는 창중역 필정화 시키면 그만이다 ㅇㅋ?
마산까지 갔다가 돌아오는 시간은?
코레일 애들이 무식해서 창원역 정차횟수 수요도 없는데 꾸역꾸역 늘리겠냐? 장사가 되니까 늘리지 ㅋㅋㅋㅋ
다시 말하지만 여기는 고속선상 역 아니라 한번 세우는데 크게 문제 될거 없고, 창중역 문제는 창중역 필정화 시키면 그만이다 ㅇㅋ?
그럼 어차피 KTX 탈 사람들이 고작 마산역 가는 시간 아까워서 딴거 타리?
ㅇㅇ 슬프게도 그럼
네 다음 거지
이거 거지라서 그러기보단 편의성 문제라서... KTX 좌석 불편하다고 프리미엄버스로 넘어가는 수요도 많은데 접근성도 당연히 영향을 미치지 않겠어?
네 다음 거지 ㅋㅋㅋ 억까 새끼들 논리 수준이 왜이럼 대체? 코레일 입장에서 생각해봐 잠깐 세우는게 아쉬워서 고속버스로 수요 날릴바에는 세우는게 낫지. 코레일 입장에서 세우면 추가비용이 미친듯이 깨지나?
현실은 그 접근성, 경쟁력 극악이라는 진주역 KTX조차도 생각보다는 선전해서 고정수요 슬슬 느는 중. 하물며 창원은...
고정수요 꾸준하게 나옴 증가세 아니라고 열차 빼라는건 말이 안되지
다른 역들 다 늘고 있는데 지 혼자만 늘지 않으면 사실상 감소세라고 봐도 과언이 아니지
남들 다 늘어도 창중역 말고는 눈에띄는 증가세 보인 역 없음.
무작정 비난하기엔 창원역 정차로 인한 시간적피해도 말단부라서 거의 없는데다가 편성 당 승하차량도 준수한편임.정차로 인해 창원중앙역의 열차 수가 감소한다는 것이 갤러들의 비난을 부르는 원인인듯
마산역에서 4키로 밖에 안되는데 또 선다는게 더 크다 말단부라고 세워도 된다는 논리면 개나소나 다 세워달라고 날리치지