난 진주사람도 창원사람도 아님을 우선 밝혀두고....
창원시안이 저렇게 변경을 해서 창원이나 마산역을 통과할 수 있다면 모르겠다.
근데 보다시피 그런 것도 아님
기존 합천 진주경유 원안에는 남부내륙선 마산행 경전선을 지선처럼 놓고 행선지별로 따로 투입도 가능하고 일부를 복합분리열차로 편성해 진주역에서 분리해서 한쪽은 마산행 다른한쪽은 거제행으로 분리운행도 가능하지
원안같은경우 경강선보다도 상황이 낫다 경강선 동해행은 강릉을 거치지 못하지만 원안은 무조건 진주를 거치게 돼 있으니까
하지만 창원시안은 수요을 창출하려면 '무조건 복합분리열차로만' 편성을 해야 함
차량투입의 유연성이 극히 떨어지게 된다는 소리
그마저도 행선지가 두 군데도 아니고 세군데까지 분열되는데 그렇게 복합열차를 투입해놓고서도 한 편성에서 무조건 한 군데는 패싱되는 결과를 가져옴
창원이 그렇게 주장하는 수요를 온전히 가져갈 수만 있다면야 창원시안도 한 번 검토할 만한 사항이겠으나 변경해서 제약만 더 늘어나게 되는 결과가 과연 좋아보일까 싶다.
창원시안이 저렇게 변경을 해서 창원이나 마산역을 통과할 수 있다면 모르겠다.
근데 보다시피 그런 것도 아님
기존 합천 진주경유 원안에는 남부내륙선 마산행 경전선을 지선처럼 놓고 행선지별로 따로 투입도 가능하고 일부를 복합분리열차로 편성해 진주역에서 분리해서 한쪽은 마산행 다른한쪽은 거제행으로 분리운행도 가능하지
원안같은경우 경강선보다도 상황이 낫다 경강선 동해행은 강릉을 거치지 못하지만 원안은 무조건 진주를 거치게 돼 있으니까
하지만 창원시안은 수요을 창출하려면 '무조건 복합분리열차로만' 편성을 해야 함
차량투입의 유연성이 극히 떨어지게 된다는 소리
그마저도 행선지가 두 군데도 아니고 세군데까지 분열되는데 그렇게 복합열차를 투입해놓고서도 한 편성에서 무조건 한 군데는 패싱되는 결과를 가져옴
창원이 그렇게 주장하는 수요를 온전히 가져갈 수만 있다면야 창원시안도 한 번 검토할 만한 사항이겠으나 변경해서 제약만 더 늘어나게 되는 결과가 과연 좋아보일까 싶다.
진주행, 거제행 따로 굴려야 하는데 그러면 둘 다 배차간격 ㅈ망되어서 공멸임. 진주, 거제는 한 계통으로 가야 함. 그리고 창원도 저렇게 해서 남부내륙선 타면 진주, 동대구 둘 다 놓쳐서 배차간격 지금보다 안 좋아질걸? 창원은 그냥 지금처럼 동대구 경유 마산행으로 가고 동대구~창원중앙 증속이나 추진해봐야지.
복합은 안됨?
복합이라는 것도 진주행과 거제행이 각각 8량 짜리를 채워다닐때에나 그럴만하지... 현실은 진주, 거제행을 하나로 묶어야 8량 짜리 굴릴만 할듯 ㅋㅋ
진짜 딴건 다 둘째치고 이거 매번 말해도 무조건 창원 이러는 노답들 보니 한숨이 나옴 ㅇㅇ, 강력한 팩트추
창원이든 뭐든 이제 관심 안 가지려고 ㅋㅋ 본가가 진해쪽이라 개인적으로 진주쪽 손 들어주고 싶다..
남부내륙선은 원안으로 하고 창원시가 정 필요하다고 하면 저 대구산업선 쪽으로 이어지는 철도 하나 깔아주면 될듯
창원애들은 KTX도 서울도 못한 3연속 정차역 있으면서 뭐이리 욕심이 많냐 - dc App
서울에 있기는 함. 서울-청량리-상봉
진짜 저거 하나 얻을려고 엄청나게 노력한 진주의 성과물을 그냥 전체로 뺏을려는 창원시 역겹다!! 노력이라도 했으면 몰라. 관심 1도 없다가 예타면제되니까 숟가락 뺏을려는 창원시 망해라! - dc App
창원은 묻지도 따지지도 않고 억지 부리는 결과 ktx정차역만 3개 보유 하는데, 지역 균형발전 차원에서 진행하는 사업에 밥상 돌리뺏기 신공은 당연히 부당하고, 철도계획 원안에도 맞지 않습니다.