[자유] 주둥이 아크 현상 ㄷ ㄷ

[이것저것지식인(kkeueok)]

ㄷ ㄷ

- dc official App

[익명(110.70)]

1호선도 팬터 하나 추가로 달아야되나

[익명(211.201)]

종로선 끽해야 8km 조금안되는데 굳이 그럴필요가 있을까? 4호선은 지하구간 지분이 반이 넘어가니까 그렇다쳐도

[익명(211.201)]

종로선 원래 어느차종이든 스파크 쩔던데. 옛날에 스크린도어 없을때 중,신저항도 스파크 쩔었고 더블암 6개씩 달고다니는 놈들도 스파크 쩔었는데 뭘. 아마 더블암 10개씩 달고다니는 S차들 빼곤 스파크 심할듯

[익명(119.149)]

걍 교류로 갈아라 ㅋㅋㅋㅋ

[익명(211.201)]

직류교류의 문제가 아니라 그냥 카테나리로 바꾸는게 낫지않을까 ㅋㅋㅋ

[익명(119.149)]

현재 T바 옆에 심야에 몇 달에 걸쳐서 전원 차단하고 카테너리로 전선 한줄 더 부설하면 가능하겠네. 나중에 심야에 사다리차 몇십대 동원해서 하루에 철거해버리면 다음부터는 직교류 겸용차량 뽑을 필요도 없어짐. 만약 6시간 안에 할 수 없다면 주말에 하면 되고.

[익명(211.201)]

교류로 바꾸는건 무리일거 같고 전차선만 가공차선화 하는건 가능할듯? 지하에 직류 가공차선은 부산1호선이 이미 운영중이니

[익명(119.149)]

아직 사례는 없지만 변전소 잘 구축하고 낮엔 직류로 다니고 심야에 교류로 바꿔서 시운전 3개월간 한 뒤 바꾸는 것도 나쁘진 않을 거임

[익명(211.201)]

차뽑는 비용은 절감되서 좋긴한데 지난번 종로선 탈선사고때처럼 응급처치하러 성수지선차가 견인차로 오는 일은 불가능해지겠네 ㅋㅋㅋ

[익명(119.149)]

대신에 경의중앙선이나 경의선 차가 알바뛰러와주거나 8200호대같은 게 퍼진 차 견인해가는 상황은 생기겠네

[익명(211.201)]

군자기지 출입고선 절연구간 넣어야되는데 운전난이도 개떡상ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[익명(119.149)]

신설동역을 전속력으로 통과하는 서교공 저항차들이 많아지겠네 ㅋㅋㅋㅋ 어차피 2호선은 용두쪽으로 회차하니 절연구간에 영향은 없을 거고

[익명(211.201)]

출고선이야 하구배니까 괜찮지만 입고선 상구배...ㅋㅋㅋ

[1(175.192)]

교류 터널단면적이 직류보다 넓은데.. 그건 어떻게 해결함? 그냥 설비만 바꾼다고해서 해결이 안될텐데..

[익명(119.149)]

http://www.itrailnews.co.kr/mobile/article.html?no=33289
관련 연구까지 진행된 거 보면 불가능하지는 않아 보임.

[水野亜美(samsong3077)]

윗 댓글에 말했듯이 종로선 구간이 차종 상관없이 스파크가 쩔음 스도 없을때 조금만 빠르게 진입해도 위에서 번쩍번쩍 스파크가 보였을 정도니

[익명(211.36)]

지하철 뿐만 아니라 코레일구간도 자주 일어남 - dc App

[SmartMan(smartman0403)]

부산처럼 컴파운드 카테너리로 하는게 답일듯..

[니시도쿄공업대학(seowl00324)]

지랄 ㄴ; - dc App

[익명(180.230)]

구간이 짧아서 개조 안하는거임 삼눈이가 그 예시 - dc App

[익명(1.241)]

하기야 4호선은 직류 반 교류 반인데 1호선은 고작 8km남짓이니...

[익명(58.236)]

종로선 PSD 없던시절에 타보면 아크 ㄹㅇ 살벌했음 전차선쪽 문제인듯?

[익명(116.122)]

직교류는 판타 더 달아야함 ㄹㅇ

[익명(223.38)]

분당선도 아크현상 은근 있음 신형차인데도 - dc App