[자유] 1호선 경부 경인 안내 분리하기 어려운게

[익명(118.131)]

겹치는 구간 처리하는게 난감해서 그런거 아님? 선로를 따로쓰는 것도 아니고

[익명(125.142)]

아니. 그거보다는 행선지가 제멋대로라 그런게 더 클걸. 광운대 일원화가 성공했으면 그냥 경중 경춘처럼 겹쳐서 두줄로 직 그었으면 끝날 일이겠지만... 그리고 급행 계통이 워낙 복잡해서.

[익명(118.131)]

그 겹치는 구간이 복잡하다는 말..

[익명(118.131)]

경중 경춘은 겹치는 역이 얼마 안되잖음

[익명(118.131)]

행선지 얘기는 나도 인정함 부정하는게 아니고 나랑 같은맥락이라는 말임

[익명(125.142)]

4호선 수인분당(8역)이나 경의 서해(6역) 사례도 생길 예정이라... 물론 그래도 광운대 기준 23개역이긴 한데 급행도 덧대서 표시하고 뉴욕은 아예 도심구간 끝에서 끝까지 서너줄씩 겹쳐있는데 표시 못할 건 없지..

[익명(125.142)]

겹선이 길어지는 문제보다는... 막상 경인선인 주제에 용산에서 짤리고(급행), 경부선인 주제에 청량리에서 짤리고.. 심야 지하철 반복계통에 경원선 셔틀까지 끼어서 지멋대로라는게 문제가 더 크지. 행선지가 서동탄/천안/신창-광운대, 인천-의정부/동두천/연천으로 일원화되면 가능은 함... +만악의 근원 광셔.

[익명(118.131)]

4호선-수인분당은 만났다가 헤어지는거고 경의-서해는 어떤식임?

[익명(125.142)]

능곡에서 합류해서 일산까지 2복선 또는 선로공유로 나란히 병주.

[익명(125.142)]

그리고 경의선은 문산까지 가고 서해선은 일산에서 짤림. 1호선 계통을 매우매우 미니하게 만들어놓은 모양새라 봐도 됨.

[익명(125.142)]

단, 1호선은 서울시내가 합류부분이지만 경의-서해는 일산시내가 합류부분임.