[자유] GTX A 생기면 경의선 안탈텐데 그때

[익명(116.125)]

죽전~덕소

죽전~마석

검토할만 할듯

중앙선 용산 보내지 말고

[익명(125.142)]

용산이나 청량리~문산 반복계통은 남겨야지. 여의도 영등포 홍대 용산이 남아있기 때문에 그리고 무엇보다 이미 돈을 들여서 지었기 때문에 완전히 조질수는 없음... 대신에 속달수요 가득 빨아먹고 미어터지는 서울급행은 뒈지겠지. 개인적으로는 그때가선 용산셔틀이나 더 넣었으면.

[익명(125.142)]

아니면 이참에 용산역 진입직전 경원->3선 평면교차 타고 노량진 or 구로행을 하든가... 는 망상이지만...

[sgnmsong(jhsongac)]

대곡도 킨텍스도 심지어 GTX운정도 역세권만으로는 승객을 모으기 힘듦 적어도 버스나 대곡같은 경우 철도로 승객을 모아서 GTX로 쏴준다 생각해야지

[익명(125.142)]

대곡은 환승센터 박히면 대화-대곡-화정 셔틀시내버스 돌린다는 카더라가 있음. 3호선 환승접근은 메리트가 없음. 역과 역사이에 애매하게 낀 아파트들이 많고 결국에 3호선 역까지 오는데도 버스를 써야하는 경우가 많기 때문에. 그리고 환승접점인 주엽 마두가 존나게 깊고(35m, 이쯤되면 90년대 기준으론 대심도..) 출근시간대 8분배차를 감안하면 굳이...

[익명(125.142)]

이게 왜그러냐면 분당평촌이랑 다르게 BRT를 깔았기 때문에. 분당신도시 강남행 광역버스 짤린 것처럼 광화문, 홍대입구, 여의도/영등포행 광역버스 짜르고 셔틀시내버스 더 우겨넣으면 끝임. 부랄티에 대피선도 다 깔려있어서 완행 급행 특급 3단콤보도 충분히 가능(이미 실행중). 88(일산순환버스)처럼 아예 출근시간대 90초 배차를 박아버려도 좋겠고.

[익명(125.142)]

거기다 대곡역마저 지상3층-지하5층 환승이라.. 고가로 들어오는 3호선이 버스한테 환승동선마저 불리... 이뭐병... 그러고보니까 1기신도시 중에 부랄티 갖고있는거 일산밖에 없네...?

[익명(223.39)]

경의선은 gtx생겨도 용산 이전까진 그럭저럭 쓸만함. 3호선이 gtx 구간 셔틀이 될 수 있을지는 뚜껑 열어봐야함. 갠적으론 서울역, 삼성이야 빨리가겠지만... 그 밖의 지역이 좀 걱정임. 강남같은 경우 7호선라인이나 3호선 라인 삼성에서 가려면 환승이 별로라.. 버스는 막히니까 장식이라고 봐야하고.

[익명(223.39)]

이렇게 보면 Gtx대신 신분당선 삼송으로 꽃아서 3호선 급행역할 하는게 나았을꺼란 생각도 듬.

[역시하나둘셋(dngusrnjs)]

일산사람들이 삼송까지 가는것 자체가 시간 많이 걸림 ㅇㅇ

[익명(223.39)]

삼송에서 강남 가는게 그래도 3호선 쭉타는거 보단 빠를테니.. 그래도 20분정도는 단축되지 않을까 싶긴함. Gtx가 환승저항 어떨지는 그때가서 봐야 할듯